“一个吉利”战略深化，吉利以体系化优势迎战智电下半场

4月24日，以“领时代·智未来”为主题的2026北京国际汽车展览会正式启幕。本届车展首次采用双馆联动方式，总展出面积达38万平方米，展车总数达1451辆，其中全球首发车型181辆，规模刷新全球车展纪录。在这场被视为“观察车市走向和产业格局重塑关键窗口”的全球顶级A级车展上，三大阵营同台竞技，自主品牌以“包馆”姿态亮相，技术普惠与高端突破双线发力。

在一季度交出一份喜忧参半的成绩单——国内新能源市场同比下滑两成、自主品牌整体零售因政策退坡承压的背景下 ，这场车展的深层意义已然超出了单纯的技术展示，它更是一场关乎行业下半场竞争逻辑的集中检阅，标志着从产品竞速（参数丨图片）迈向以AI智能化和全域生态为核心的体系对决。

吉利汽车在这场行业决战中，以空前的全系产品与技术阵容释放出了一系列重要信号，试图用“一个吉利”的战略协同，在这场格局重塑中确立新的领先身位。

吉利“银河之光2”高调进场，技术路线集体亮剑

今年北京车展最能体现自主品牌竞争烈度的，莫过于高端新能源市场的短兵相接。理想L9换代车型搭载自研5nm马赫100芯片，问界M9以新一代乾崑智驾ADS 5.0全面升级，蔚来推出搭载自研神玑芯片的ES9，比亚迪则带来预售价40万级的全尺寸旗舰SUV“大唐”。各大品牌无一例外地选择以旗舰技术向高端市场发起冲锋。

吉利则打出“银河之光第2代概念车”这一战略牌。该概念车从第1代低趴蓄力的姿态演进为昂首凝威的中正设计，将“涟漪美学”从“产品价值”进一步推向“生活向往”的理念迭代，同时融合了飞檐虎视前大灯与旭日东升尾灯等中国文化意象。

在智能座舱领域，通过“西子水岸智舱”和三潭印月音响等配置，致力于实现科技与五感的沉浸式交融。

银河之光2的另一层重要信号在于技术路线的宣示。其同步展示吉利多能源、多路径的绿色出行生态，采用“油电合流”理念，凸显了吉利在纯电、混动、燃油等多技术路线上的系统性布局，也构成对部分车企近年聚焦单一动力路线的差异化竞对策略。

与此同步，吉利全域AI 2.0体系重构技术基座，涵盖动力域、底盘域、智能座舱域和辅助驾驶域，并发布了首款原生开发的Robotaxi原型车Eva Cab——这一技术纵深正在为吉利的体系化竞争奠定基础。

吉利原生新能源架构VS坦克Hi4-Z/T，硬件参数与AI智能各划赛道

近年来，硬派越野从“小众玩具”演变为各品牌争相发力的新增长极，轻越野SUV也因同时满足城市通勤和周末露营，成为兼顾家庭需求与市场潜力的交叉市场。本届车展上，这一细分赛道的竞争异常激烈。

长城以坦克700为旗舰，公布Hi4-Z和Hi4-T双动力策略——前者搭载2.0T插混加前后双电机、系统综合功率635kW、WLTC纯电续航190公里，主打城市加轻越野；后者配备3.0T V6发动机、极限越野能力侧重传统硬核场景。比亚迪方程豹发布全新轿车系列“方程S”，仰望品牌携多款高端越野车型亮相，可见整条越野赛道已呈密集布阵之势。

吉利首次亮相原生新能源越野架构，切入这一战局的方式有所不同。

其核心竞争逻辑是以“全域AI”技术体系深度赋能——从AI智能扭矩分配、AI智能全地形模式到一键智能脱困和车身姿态AI主动调节，用软件定义越野性能的结合为产品提供差异化竞争力。

在硬件层面，该架构以三电为核心正向开发，综合功率超1000匹、零百加速4秒级，与友商的竞争不局限于续航和电机参数，而扩展至AI大脑与越野操控的融合。这标志着越野赛道的竞争已经从硬件堆叠，迈向算力与算法主导的“智能越野”新维度。

i-HEV智擎混动登场，双技术路线的存量之争

在市场高热拥抱电动化的同一天，吉利i-HEV智擎混动技术的亮相，展现了一种审慎但务实的布局逻辑。

中国乘用车市场目前存量燃油车基数庞大，燃油消费习惯并未彻底更迭，近年来HEV在未使用充电桩的情况下逐步承接燃油车淘汰升级的需求，形成了一个被不少车企重新重视的中间形态。

吉利i-HEV凭借48.41%的全球量产最高发动机热效率实现了百公里综合油耗2.22L的吉尼斯最低纪录。而电机功率达到230kW、纯电模式最高66km/h，提出了全球电感最强的油电混动概念。这些数据或将对丰田双擎与本田i-MMD等传统HEV格局产生一定的市场扰动。

更值得关注的是吉利i-HEV的全面上车计划。2026年吉利将陆续推出4-5款全新智擎混动车型，星瑞、星越L、博越、帝豪等热销燃油车型均将迭代搭载该技术。

鉴于HEV“无需改变用户加油习惯，但显著降低用车成本”的中间优势，这一策略可能在一定程度上影响10-20万主流价格带的车型价值标准，并倒逼合资品牌在HEV技术领域展开新一轮竞争。

吉利的“全价格带”与“全能源路线”

本届车展上的另一大趋势是多品牌、多价格带协同的竞争日益深入。比亚迪以四大品牌从王朝、海洋到腾势、仰望覆盖10万至百万级价格区间；华为鸿蒙智行旗下尚界、智界、问界、享界、尊界同时构建20-60万元全覆盖的产品线；理想、蔚来、零跑等新势力则用自研芯片旗舰将高端体验价格区段压至全新底线。

吉利应对这一趋势的关键在于“一个吉利”战略下对多元动力线与多价格带的交叉覆盖——从纯粹电动化的银河品牌到燃油根基的中国星品牌，再到即将上车的i-HEV智擎混动，已完成全路径布局。银河M9黑金智曜版、银河星耀7、银河M7等车型覆盖了纯电与插混两条主线；星瑞i-HEV、星越L i-HEV则将燃油车用HEV技术有效赋能。

车展之外，刚刚交卷的一季度销量数据为吉利的战略提供了市场验证。2026年一季度吉利汽车累计销量70.94万辆，登顶中国品牌销量冠军；银河品牌仅用37个月便突破200万辆累计销量，星愿上市536天交付突破60万辆，一季度的“爆款”效果仍在延续。与此同时，比亚迪一季度销量70.05万辆紧随其后，头部品牌首次出现“微弱差距”格局。

在燃油车领域，中国星以2025年121.41万辆年销量赢得“九连冠”，星越L蝉联燃油SUV年度销冠，在新能源高渗透率环境下巩固了庞大的燃油红利基盘。

2026年北京车展的竞争逻辑清晰表明，单一车型爆款已不再是最终决胜力量，体系化、生态化、全球化成为定义品牌未来的核心指标。

从“银河之光2”的设计引领，到原生越野架构的AI革命，再到i-HEV的存量博弈与多能源渠道布局，吉利在这场行业转折中提供的整体方案——全域AI 2.0、全价格带矩阵、全动力路线——都指向一个方向：系统化竞争正在取代点状竞争成为新的行业主题。

在合资品牌已经逐步完成“为中国开发”方向的策略转向、借助本土化力量重建智驾体验的基础上，这场竞争的格局并未有一方提前离座。如何将多维优势转化为可持续胜势，仍将检验吉利在2026下半场的综合操盘能力与精准市场节奏。

但从产销双驱动深入、海外出口创历史新高等势头来看，吉利的全球化与智能化双重战线同时搭建充分，无疑是本届北京车展最值得持续观察的重要样本。