通用汽车CEO去年薪酬升至2990万美元

根据通用汽车4月20日向美国证券交易委员会提交的文件，该公司CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）去年的收入为2,990万美元，较2024年增长了1.4%。巴拉在担任通用汽车CEO的12年间，累计收入已超过3亿美元。

巴拉210万美元的基本工资已连续数年保持不变。不过，2025年，她的股票奖励上涨了11%，至2,160万美元，而非股权激励计划薪酬则下降26%，至近500万美元。这使得巴拉再次成为底特律三大车企中薪酬最高的CEO。此前她连续八年保持这一头衔，直到2023年被前Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）超越。

作为对比，福特汽车公司CEO吉姆·法利去年的总薪酬增长了近11%，达到2750万美元，该公司在初步质量目标上取得了进展。去年6月接任的Stellantis新CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa），去年获得的总薪酬为637万美元。

文件还显示，通用汽车公司为其首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）提供了价值4,030万美元的薪酬包，不过其中大部分是他尚未获得的签约奖金。安德森于去年5月加入通用汽车，曾是自动驾驶卡车初创公司Aurora Innovation的联合创始人。

安德森的薪酬包包括2,400万美元的一次性新员工奖励，其中包括今年12月归属的300万美元绩效现金奖励；1000万美元的限制性股票单位，其中一半将于今年7月归属，剩余部分于2027年归属；以及1100万美元的绩效奖励，若达到特定基准，将于2027年2月归属。

通用汽车董事会批准安德森2025年的目标薪酬为1600万美元。他去年的基本工资为58.3333万美元。通用汽车董事会薪酬委员会认为，安德森的薪酬包“对于从其先前任职的公司将其招募至通用汽车是必要且恰当的，他此前在该公司担任有影响力的领导职务并持有大量股权”。

通用汽车薪酬委员会主席德文·韦尼格（Devin Wenig）在文件中写道：“我们为2025年薪酬计划设定的目标，旨在激励管理层应对不确定性，持续打造客户喜爱的卓越产品，并推动公司盈利能力的提升。我们相信，这些明确且富有挑战性的目标，奖励了管理层取得的、与股东利益完全一致的业绩成果。”

其他高管方面，通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）的薪酬增长了4.6%，至1930万美元；首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）的薪酬为1380万美元，增长5.5%；负责全球市场的执行副总裁兼总裁罗里·哈维（Rory Harvey）的薪酬基本与此前持平，约为980万美元。

通用汽车报告称，2025年全年净利润为27亿美元，同比下降55%。该公司表示，这是因为需要应对特朗普政府对进口汽车和零部件征收的关税，去年为此付出了31亿美元的代价。此外，在美国联邦政府取消对买家的税收抵免后，通用汽车调整其电动汽车业务布局，2025年还计入了超过70亿美元的收益减计。

作为通用汽车高管薪酬考量因素之一的公司调整后息税前利润（EBIT），去年下降15%，至127亿美元。其中，公司在北美市场的税前利润下降28%，至近105亿美元，导致通用汽车由美国联合汽车工会（UAW）代表的小时工的利润分享支票金额减少，最高为10500美元。

本文源自：盖世汽车每日速递