国货扬眉吐气的时代，北京车展热门新车简评

2026北京国际车展已经正式开幕，本届车展现场同样重磅新车云集，特别是在新能源领域，各大自主品牌均掏出自己的压箱底产品。闲话少叙，本期我们就来看看都有哪些值得一看的新鲜玩意儿。

●传统国产品牌

●比亚迪元（参数丨图片）PLUS

一台15万价位的家用SUV都开始普及“二代刀片电池+兆瓦闪充”，这意味着比亚迪在新能源车“动力、续航、补能”三个维度均已甩开同行竞品两条街，而大部分同行的技术＆产品还停留在PPT阶段。不知道船夫哥晚上睡觉前，会不会有种“拔剑四顾心茫然”的孤独感。

●比亚迪海豹08、海狮08

全尺寸SUV、C/D级豪华轿车，近两年这类车型的火爆是有目共睹的，比亚迪自然也少不了插一脚，并且一出手就是“大车”的标准答案。

海洋网的海豹08、海狮08听起来似乎没啥存在感，但其本质上就是王朝网“大汉、大唐”的姊妹车，不光纯电版会使用二代刀片电池和兆瓦闪充，插混版也同样会应用这两项技术，这对于目前同行的“8系”简直就是降维打击。

●奇瑞瑞虎X

瑞虎系列一直是奇瑞在SUV市场的顶梁柱，本次车展的瑞虎X同样代表品牌对旗舰SUV的最新理解，设计上堪称是中国人自己的“路虎揽胜”。至于三大件部分，除了2.0T+8AT+AWD的汽油版外，以1.5T/2.0T发动机为基础的油混版无疑是用户关注的重点。有消息称，奇瑞油混系列将使用5kWh大电池，这不仅预示着整车拥有更安静、平稳、高效的电驱输出，同时也足够应付户外场景的电气供电需求，这将成为该车相比同类产品的核心竞争力。

●长安逸动/CS75 PLUS HEV

随着绿牌插混的政策BUFF被削弱，蓝牌油混的价值也逐渐凸显出来，这是长安、奇瑞、吉利等车企扎堆做HEV产品的核心原因。对于厂商来说，这种基于现有PHEV“做减法”的产品，近乎是零成本的方案，但站在丰田THS、本田i-MMD这些岛国油混车的视角，来自“天朝”的随手一挥，都是压迫感拉满的降维打击。

●高端国产品牌

●腾势Z敞篷版

背靠有着全球最优资源的比亚迪集团，腾势汽车计划通过这台腾势Z“插足”新能源跑车市场。此次车展现场展示的是敞篷版，外来还将提供硬顶版、赛道版可选，整车不光有易三方系统加持，还应用线控转向、云辇-M、全线控底盘，整车拥有千匹马力，能在2s内破百，未来上市后必然会给欧美超跑们“上一课”。

●方程豹S系列

专注新能源越野车、轻越野的方程豹品牌，如今终于要对豪华轿跑车下手了，并且一出手就是三厢轿车“方程S”、猎装轿车“方程S GT”、和更大尺寸的三厢轿车“方程SL”三个版本。背靠BYD集团，该车不光有品牌专属的“易三方”高性能电驱，还有二代刀片电池和兆瓦闪充加持，未来绝对会站在该细分市场的食物链最顶端。

●仰望U8L鼎藏版

谁能想到，比亚迪仰望品牌首发已经是4年前的事儿了，当年的“易四方”分布式电驱技术，到了今天依旧是大多数同行难以企及的“黑科技”，这就是比亚迪在新能源领域“一哥”的含金量。而今年车展现场这台仰望U8L鼎藏版，如果Ta能通过摄像头鸟瞰整个车展会场就不难发现，甭管什么自主/合资/进口，同行确实“一个能打都没有”。

●极氪8X

油车时代，我们通常称“把高性能发动机装在小车上”这种行为叫——扮猪吃老虎，今天，吉利也把浩瀚-S超级电混架构的900V高性能电驱，装在了这台极氪8X上，即便依旧有5.1m级的规格，但在三电机的加持下，其综合功率1030kW，0-100km/h加速时间2.96s。这样的性能表现，宝马M Power、奥迪Sport、梅赛德斯-AMG随便哪款车见了都得捏把汗。

●智己LS8

在众多全尺寸SUV中，这台智己LS8在价格上确实给用户不小的惊喜，限时指导价仅24.98-29.98万元，不仅有全域800V高压电气系统加持，还有线控转向，后轮转向，数字底盘这种高阶黑科技，谁见了都会心动，唯独已经买了LS6/7的用户，多少会有点不淡定。

●一汽红旗H9

要说哪款车最能体现中式审美，这台红旗H9绝对是热门选手，再加上“共和国长子”的特殊身份，对于体制内的消费者可谓BUFF叠满。至于产品本身，首次推出的PHEV插混版将首次向用户展示一汽红旗针对前纵置平台开发的电混系统，从个人了解到的信息来看，其思路或许和进口的丰田皇冠双擎（油混）类似，采用的是不带独立变速器的双电机机电耦合方案，那么问题来了，作为插混车，大电池该放哪呢？

●造车新势力

●小鹏GX

同样是“9系”全尺寸SUV，先甭管先进技术应用怎么样，起码小鹏汽车的态度要比“蔚小理”其他两位端正得多，特别是在价格上，预售39.98万元起，直接降维打击“8系”产品。至于产品本身，SEPA 3.0物理AI架构首发的线控转向系统是该车的核心卖点，整体而言无疑是更高性价比的新旗舰。

●理想L9 Livis

面向新能源下半场，线控技术无疑是电车全维度智能化的重要基础，换代后的理想L9充分向用户展示了这一点。这台车或许看起来和一代目没啥没啥区别，但其底盘、转向、制动都摒弃了传统的液压控制体系，改为电控线控，这不仅从底层改写了整车的动态逻辑，更为L3/L4级驾驶夯实硬件基础。

●蔚来ES9

在众多造车新势力种，“蔚小理”的老板好像是共用了一个脑子。和上面的理想L9一样，这台蔚来ES9也以全线控系统为核心卖点，包括天行智能底盘、集成式液压全主动悬架、主动后轮转向、VMC车辆运动管理等等，都将重新定义新能源车的底层逻辑。当然，这种将控车权限几乎完全交给电脑的做法，其安全性究竟如何，确实还有待市场检验。

●小米YU7 GT

如果说，现款YU7还稍微顾一点家用属性，那么这台GT版就是不折不扣的“暴徒”，通过前后双电机驱动，其总功率干到了1004马力，整车能做到2s内“破百”，极速300km/h。从跑分的手机，到刷圈速的电车，不管什么样的男人，内心深处都住着个“疯子”，确实，雷布斯还是太懂米粉了。

●华为直系＆旁系品牌

●岚图泰山X8

本质上，如今的全尺寸SUV市场，“8系、9系”其实是不分家的，其在电气化、智能化维度几乎都是同一技术架构的产物，之所以整出两款车型，其实是为了覆盖更宽的价位区间而已。以这台岚图泰山X8为例，800V平台的高压电混四驱，搭配华为车BU的智驾和智舱，相比之前的X9也就是尺寸、座椅缩水一点而已，让很多买不起X9的用户，已经可以咬咬牙考虑这台车了（30万价位）。

●阿维塔06T

从06到06GT，车身样式的改变还是其次，首次应用的分布式电驱无疑是该车的核心卖点。从这一点我们不难发现，低功率的多电机驱动正在赋予电车更多功能属性，必将成为行业新趋势。

●启境GT7

今年北京车展上，广汽与华为乾崑深度共创的全新高端品牌——启境，带来了首款GT风格的运动旅行车——GT7，作为华为乾崑赤兔平台的产物，最新版华为全家桶将是该车的核心竞争力。特别是首次装车的乾崑ADS 5.0，不禁会让人感叹，相比已经失宠的“界”系列，如今“境”系列才是华为车BU的新晋亲儿子。