高端对话 吉利汽车集团CEO淦家阅：极氪加速品牌向上 攻向传统豪华品牌“腹地”

中经记者 郭阳琛 石英婧 北京报道
（极氪8X的推出，填补了国内品牌在中大型高性能豪华SUV市场的空白。受访者/图）

在整体车市阶段性承压的背景下，豪华新能源赛道却逆势增长。

在此背景下，极氪旗下高性能旗舰SUV——极氪8X迎来上市，共推出Max版、Ultra版及Ultra+版三个版型，权益后限时售价32.98万元起。这样颇具诚意的定价，也让新车发布不到30分钟订单即突破10000辆。

在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时，吉利汽车集团CEO淦家阅总结出爆款产品逻辑：核心是过硬技术，基础是极致质量，关键是用户体验与价值赋能，最终依托规模化实现用户价值最大化，定价遵循市场化法则。

值得一提的是，通过打造“1+2+N”的模式，极氪8X智能化得到大面积提升，“1”是超级智慧大脑，“2”是智能座舱和辅助驾驶，“N”是底盘域、动力域等域控的调动。

“中国新能源汽车行业可划分为‘三电’与智能化两大阶段，但对吉利与极氪而言，新能源化与智能化始终一体推进。一个产品只有全域打通，所有的性能才会做到最极致，所以吉利也是全球第一家真正以全域AI赋能的车企。”淦家阅总结道。

极氪8X半小时订单量破万

新车发布不到30分钟订单即突破10000辆，其中曜影版占比30%，Ultra及以上高配版型占比高达95.6%，平均成交价超40万元。这便是极氪8X交出的第一份答卷。

4月17日，极氪8X正式迎来上市，此次共推出Max版、Ultra版及Ultra+版三个版型，零售价分别为35.68万元起、37.68万元起、42.68万元起；权益后限时售价32.98万元起、34.98万元起、39.98万元起。极氪8X曜影于当日同步上市，零售价50.08万元起，权益后限时售价47.38万元起。

“此次按照市场和用户期待制定价格，这应该是极氪有史以来给出的最大权益。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰表示，“现在市场竞争激烈，我们希望一步到位把价格定准、定好，避免短期价格调整。在和豪华品牌竞争时，既能在性能、智能、体验上满足用户，也能在价格上让用户感受到极氪的诚意。”

相关数据显示，2026年一季度，中国新能源汽车销量同比下滑23%，但豪华新能源产品销量同比增长5%，市场机遇显著。

林杰表示，预计今年豪华新能源汽车销量规模将达到120万辆。极氪9X、8X刚进入该赛道，拥有较大的增长潜力。极氪在性能、安全及综合造车实力上有优势，豪华品牌用户对车辆性能有较高追求，过往未更换新能源产品的主要原因，可能是性能不达标、安全性顾虑等等，因此极氪9X、8X为性能豪华爱好者提供了更好选择。

林杰进一步表示，今年各厂家纷纷推出大车，猎装车型也是市场热点。极氪001作为极氪品牌首款车型，目前仍是全球新能源市场销量最高的猎装车型。4月10日，焕新7系极氪007和007GT上市，3天订单量已超过去年上市首月订单量。这说明前期的产品布局优势显著，随着更多厂家进入猎装赛道，反而提升了该品类的市场关注度，为极氪相关车型带来正向赋能。

极氪8X最不可替代的价值是什么？在淦家阅看来，极氪8X的核心价值是通过极致技术、极致产品，给用户带来更极致的体验。

淦家阅表示，极致的产品要在极致的技术上才能打造成，所以极氪始终在追求极致的技术。从产品的角度来说，极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混，输出动力1400匹马力，相当于两辆兰博基尼的V8发动机动力。另一大卖点是极氪8X的操控能力，依靠浩瀚-S超级电混架构、双阀CCD、AI数字底盘等一系列技术，尤其是AI数字底盘使得极氪8X在120km/h的速度下穿越11级横风，车身偏移也不到20cm。

全域AI突围智能化

智能化也是极氪8X的亮点之一。据悉，基于WAM世界行为模型构建起统一整车的超级大脑，极氪8X搭载全新超级Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0两个核心产品，从而实现舱驾融合。

据介绍，新一代千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统，在WAM的赋能下可实现全场景无断点通行、高效丝滑绕行、防御性驾驶的三大类人体验，以及手势召唤、AI终点领航、舱驾融合的三大“超人”时刻；超级Eva是实现舱驾融合的核心灵魂，从被动响应到主动规划、从语音助手到AI助理，刷新出行的无限想象。

“WAM世界行为模型可以将超级Eva的能力完全调动，大幅提升整车智能化。”淦家阅表示，极氪通过打造“1+2+N”的模式，让整车域控智能化得到大面积提升，“1”是超级智慧大脑，“2”是智能座舱和辅助驾驶，“N”是底盘域、动力域等域控的调动。通过这种模式将整车的综合数据调用能力、协同性做到极致，提升整车性能。

极氪整车研究院院长徐云则表示，行业常将智能化局限于座舱娱乐与智驾功能，而吉利依托车身控制、底盘与动力域的深厚积淀，叠加多感知单元实现跨域协同，将整车作为智能体打造，这是与传统豪华车的时代性差异。

吉利控股集团首席智驾科学家、千里智驾CEO陈奇进一步表示，千里浩瀚G-ASD 4.0系统相较3.0版本实现关键突破，目标从“好用”升级为用户“离不开”。技术上实现含模量跨越式提升，搭载横纵一体模型，并彻底打通舱驾融合，消除功能割裂感，可理解模糊语义并联动智驾直达目的地。

“在体验层面，系统场景覆盖率接近100%，覆盖城区、乡村、非铺装路面及菜市场等复杂路况；行驶丝滑性、风险降速逻辑大幅优化，适配国内复杂交通环境；同时落地手势召唤、AI终点领航等功能，针对地下车库寻桩等痛点实现实用化升级。”陈奇阐释道。

“辅助驾驶只有做得更安全、更智慧，把体验做到最好，再推向市场也不迟。”淦家阅强调，汽车产业永远是一场马拉松长跑，就是要讲长期的定力，并且要看得更远一些。吉利永远不追求速度，而是追求稳扎稳打，要利用吉利对技术的“根”文化，来推动产品不断向前发展。

（编辑：石英婧审核：童海华校对：燕郁霞）