中东战火还没结束，“第二个伊朗”，浮出水面，中方不许做一件事

观察者网 4 月 23 日报道，此前 22 日，印尼突然抛出了一个让人倒吸一口凉气的提议：马六甲海峡可能要收费了。

印尼财政部长提议，借鉴霍尔木兹海峡的模式，与马来西亚，新加坡合作，对通过马六甲的船只收取通行费，并计划三方分成，很快，这项提议又被自己和自家外长给否定。

这个动荡中的世界贸易大动脉，瞬间成了全球关注的焦点，马六甲这条亚洲咽喉，会不会重蹈霍尔木兹的覆辙？一旦 “收费制” 被打开缺口，是不是就意味着限制、干预、对抗接踵而至？

没等 “收费站” 的门票打印出来，这项提议便被邻居一通泼冷水：马来西亚反对，新加坡更是直接拒绝，明确表示必须维护航行自由。

这场从提议到彻底否决，前后不到 48 小时的闹剧，乍一看像是印尼官员随口说的一句玩笑话，可往深了扒，全是当下全球地缘格局动荡的影子，甚至连远在中东焦头烂额的特朗普，都得为这事背上一半的锅。

提出这个惊人想法的，是印尼财政部长普尔巴亚・尤迪・萨德瓦，4 月 22 日他在雅加达的一场基础设施研讨会上，当着一众媒体和行业人士的面直言，印尼坐拥全球最关键的贸易航道，却从来没从过往船只身上拿到过直接收益，既然伊朗能在霍尔木兹海峡收通行费，印尼为什么不能效仿这个模式，拉着马来西亚和新加坡一起收费，三方平分收益。

这话一出口，当场就炸了锅。

要知道，马六甲海峡可不是什么普通的内陆水道，这条全长 900 多公里的海峡，最窄的地方只有不到 3 公里，却承担着全球近 40% 的贸易运输量，中东运往东亚的石油，超过七成都要从这里经过，说是亚洲经济的咽喉命脉，一点都不夸张。

更有意思的是，这场闹剧的反转来得比所有人预想的都快。

普尔巴亚的发言刚传开，当天晚上他就先改了口风，强调印尼不会真的向过往船只收费，紧接着 23 日，印尼外交部长苏吉约诺直接出面灭火，明确表示这项提议不符合《联合国海洋法公约》，印尼绝对不会征收所谓的通行费，到了 24 日，普尔巴亚本人再次在记者会上正式澄清，彻底推翻了自己两天前的说法，这场轰轰烈烈的收费风波，就这么虎头蛇尾地收场了。

可能有人会问，既然连自家外长都不认可，甚至连国际法的基本规则都不符合，普尔巴亚为什么还要突然抛出这么个离谱的提议？说白了，还是被中东的乱局给 “启发” 了。

过去一个多月，美伊在霍尔木兹海峡打得天翻地覆，特朗普脑子一热就贸然开战，把这条全球能源命脉搅得鸡犬不宁，伊朗为了反制美方的军事打击，直接出台了霍尔木兹海峡的收费政策，哪怕美国再跳脚反对，也拦不住伊朗靠着这条航道，实实在在拿到了真金白银的收益。

这一幕看在印尼眼里，难免就动了心思。

在马六甲海峡的三个沿岸国里，印尼占了超过七成的海岸线，可这么多年来，海峡的航运红利，大多都落到了坐拥顶级港口的新加坡手里，就连马来西亚的航运相关收益，都比印尼要高，守着聚宝盆却没拿到预期的收益，本就心里不平衡，现在伊朗开了靠航道收费的口子，自然就想跟着试一试。

更何况，印尼总统普拉博沃上台之后，一直想提升印尼在全球贸易格局里的话语权，本月早些时候他还特意强调，东亚七成的能源和贸易都要经过印尼周边的海峡，印尼必须让世界看到自己不可替代的战略价值，普尔巴亚的这个提议，某种程度上也是在呼应这个战略目标，只可惜，这个看似能赚快钱的想法，从一开始就踩在了全球贸易规则的红线上。

而新加坡和马来西亚的坚决反对，更是一点都不意外。

这两个国家的态度这么坚决，算的是一笔再明白不过的经济账。

新加坡本身就是个城市国家，经济命脉全靠航运和港口服务，马六甲海峡的免费通行，是它能成为亚洲航运中心的根本前提，一旦开了收费的口子，大量商船必然会选择绕道巽他海峡、龙目海峡，到时候新加坡的港口生意会直接遭受毁灭性打击，它怎么可能同意这种自断财路的提议？

马来西亚也是一样，这些年一直在大力发展本国的港口经济，靠着马六甲海峡的航运红利赚得盆满钵满，收费这件事，短期看好像能拿到一笔快钱，长期看只会把全球的商船都赶走，最终砸了自己的饭碗。

《联合国海洋法公约》写得明明白白，马六甲海峡这种用于国际航行的海峡，所有国家的船舶都享有过境通行权，沿岸国不能随意设置障碍、征收通行费，真要强行收费，就是在和整个国际规则作对，后果根本承担不起。

而这场风波里，最值得我们关注的，还是中方明确划下的红线：绝对不许任何国家，把国际航道工具化、武器化、政治化，这也是我们在这件事上，唯一不许发生的事。

很多西方媒体总喜欢炒作所谓的 “马六甲困境”，觉得只要控制了这条海峡，就能卡住中国的能源脖子，可这种说法早就过时了。

这些年，中国早就做足了多手准备，中俄油气管道、中缅能源通道、中亚跨境运输线路陆续落地，原油进口来源持续多元化，再加上新能源产业的快速发展，石油进口的刚性需求不断下降，我们早就有足够的底气，应对单一航道可能出现的各种波动。

我们之所以坚决反对这种收费提议，反对把航道当成地缘博弈的工具，根本原因在于，这种行为破坏的是整个全球贸易体系的稳定。

今天伊朗在霍尔木兹开了强行收费的口子，明天印尼就想在马六甲效仿，后天曼德海峡、巴拿马运河会不会跟着有样学样？一旦全球所有的关键航运要道，都变成了沿岸国家漫天要价的收费站，甚至是地缘对抗的武器，那整个全球化的贸易体系，就会彻底陷入混乱，没有任何一个国家能独善其身。