推广“合法逆行”，“五一”出行可望更顺

今年春运期间，一段由清远交警发布，记录许广高速清远段车流通行顺畅的视频悄然走红网络。面对春运返程高峰，许广高速通过实施“潮汐隧道”+“借道通行”举措，并未出现“堵车长龙”，这样的“合法逆行”被公众点赞。据悉，今年“五一”小长假期间，广东交通集团将在多条易堵高速推广许广高速清远段治堵经验，覆盖19处关键点位。

单向拥堵、反向畅通，这样的“单向潮汐式”车流特征，不仅常见于城市特定路段的上下班等特定时间，一些作为咽喉要道的繁忙高速，同样在节假日让民众堵车也堵心。怎么疏解？传统的治理思路惯于依赖警力进行常规疏导，或靠扩容解决拥堵问题，而“潮汐”治理模式则强调通过精细化管理和技术赋能提高既有路网承载力。具体到高速治堵而言，车道、隧道、服务区都可能存在“潮汐现象”，但想要实施“潮汐”治理模式，相比于城市道路却有更大的难度。就比如，高速的线路更长、车辆行驶速度更快，因此“借道”的安全风险更高，不能只靠放置标识指引，需要投入更多的人工资源进行协调、引导。

公众逢年过节饱受高速堵车之苦，恐怕人们每每看到对向车道空空如也，都会感慨一句“旱的旱死，涝的涝死”。以许广高速清远段的清新服务区为例，今年春节前，北行方向116个停车位一位难求，拥堵长达数公里，但对向的南行服务区228个车位却大量闲置。可方法总比困难多，当地通过在中央隔离带开口、渠化对向服务区、利用无人机与情报板构建全链条引导体系，最终使该路段通行效率提升50%。此举将对向的闲置资源安全高效地利用起来，也被称作“潮汐服务区”。类似地，该路段春节期间的“潮汐车道”以及六甲洞隧道屡见报端的“潮汐隧道”，都有效大幅提升了通行效率，可谓是治理高速拥堵的“潮汐三宝”。

今年“五一”假期，这些清远经验将在广东19个点位的重点高速路段推广，既是回应公众的呼声，也将进一步检验这样的治理模式能否被标准化、流程化，甚至能否在未来成为应对“潮汐车流”的常态化方法，而不只是特殊时期、应对极端车流高峰的非常态“撒手锏”。

更深层看，从主动探索清远经验，再到将清远经验进一步推广，这样务实主动、有所作为的治理态度也值得称赞。毕竟，向“存量”要“流量”，绝不只是简单的“借个道”而已，而是需要依靠技术的灵活运用和科学决策、执行上的精细治理和多部门协作，以及车主们的有序配合。因此，啃下这块“硬骨头”，也是在破解一个长期的民生痛点，更是提升现代化治理能力的必经过程。

在接下来的“五一”期间，期待相关部门能不断完善标准化流程、强化技术与执法配套、加大宣传引导，在一次次心系民生的“实战”中，把“潮汐”治理模式打造成常态化、可复制的治理手段，为公众提供更安全畅通、令人顺心的出行体验。