等红灯要不要挂N挡，这样判断才正确，别再被网上说法吓住了

红灯前手忙脚乱，挂N还是D吵翻天，其实厂家早有答案

等红灯的时候,很多人手心会冒汗,一只脚踩着刹车,另一只手放在挡杆上,心里想着挂N挡怕伤到变速箱,不挂又有人说D挡一直踩刹会烧油泵,刷短视频看到有人拍胸脯说必须挂N挡,转头又有老司机晒油耗图证明D挡更省油,两边谁也不认谁的说法,搞得新手连绿灯亮了都不敢松开刹车,就怕自己操作错了车子明天就报废。

其实短时间等红灯，比如十秒到三十秒，厂家设计的时候就是让车挂着D挡踩住刹车，液力变矩器会稍微打滑和发热，但那是它本来就在做的事情，厂家做测试的时候早就把这种情形考虑进去了，如果每次红灯都换到N挡再换回D挡，变速箱里的油压系统就得来回增压减压，阀门和电磁阀的动作次数反而更多，长期来看，磨损可能比一直挂在D挡还要大，至于省油的问题，实际测试数据表明，这样切换对油耗的影响，还不如轮胎气压低了零点二巴来得明显。

真要等上很久，比如一分钟以上，或者堵在坡道上，情况就变了，脚一直踩着刹车，小腿很快发酸，注意力也容易分散，万一走神松了点劲儿，车子往前溜一点，后面车的喇叭一响，整个人就紧张起来，这时候挂到空挡、拉上手刹，变速箱就没负担了，刹车片也不用一直压着，腿能歇一下，眼睛也能多看看左右后视镜，尤其在坡道上，这么做不是为了讲究，是为了安全。

很多人误以为P挡能代替手刹，其实这样很危险，P挡锁住的是输出轴末端的齿轮，靠一个小卡爪固定，如果被后车追尾，冲击力会直接传到卡爪上，轻则零件变形，重则外壳裂开，维修费用可能高达两三万，4S店的记录里就有这种情况，正确做法是停车熄火后再挂P挡，比如停好车、拉紧手刹、挂入P挡、关掉引擎，等红灯时不要用P挡。

现在的新车基本都带AUTOHOLD功能，你挂D挡踩停以后，系统自动锁住刹车，绿灯一亮，轻踩油门就走，工程师设计逻辑很清楚，短停不用折腾，长停才换N挡加手刹，我翻过十几款主流车型的说明书，说法都差不多，没有一款推荐“红灯必挂N”的做法。

修车师傅在私下聊天时提到，变速箱出现问题，很大可能是因为保养拖延太久、用了杂牌油，或者常年拉重货导致的，等红灯那几十秒的操作，其实根本不算主要原因，反而是那些过分在意所谓正确操作的人，开车时总想着换挡的事，忽略了前方行人突然横穿马路的情况，注意力一分散，小失误就容易变成大事故。

AT、CVT和双离合结构差别很大，厂家手册上写得很清楚，短时间停车不用换挡，长时间停车用N挡加上驻车制动，P挡从来不是临时停车的选择，这事儿没什么复杂的，按说明书做最稳妥，我自己开的车三年了，遇到红灯一直保持D挡踩刹车，没换过一次N挡，变速箱没有异响，油耗也没升高，邻居的车听说挂N挡能省油，每次红灯都切换挡位，结果半年后换了电磁阀，花了三千多块钱，他说是碰巧，我觉得可能是操作太频繁导致的。