奥迪SQ8厘清高性能真正内涵！一汽奥迪操控不分油电打破行业迷局

一家真正优秀的企业，并不会是见风使舵的机会主义者，而是围绕用户真实的需求去布局，提供出最佳的解决方案。在今年北京车展上，我们见到了这样努力的企业。

4月24日，一汽奥迪在北京车展上带来了奥迪SQ8，同时全新奥迪S5（参数丨图片） Avant也进行了中国首秀。奥迪SQ8搭载大排量V8发动机，延续奥迪百年操控基因，底盘经过精准调校，兼顾性能爆发力与行驶平顺性；全新奥迪S5 Avant则是奥迪性能与实用性的完美结合，两款车均是奥迪操控实力的核心体现。

在满屏都是“新能源”的展馆中，这看起来有点“不符合潮流”。这是奥迪不懂市场吗？是一汽奥迪变得古板的表现吗？并非如此，这恰恰是一汽奥迪对用户需求的真实回应。

而在很多汽车论坛中，已经可以看到消费者对一汽奥迪带来的高性能燃油车的关注度和讨论热情。奥迪SQ8和全新奥迪S5 Avant都是奥迪性能和操控的标志性产品，一汽奥迪逆势将这两款车带来中国市场，背后是对这一类用户需求的回应：在国内，仍然有一批人，他们追求机械质感、线性操控、纯粹的驾驶乐趣。用户的需求不应该被忽视，一汽奥迪依然愿意为了这部分消费者打造更好的产品。这在当下的市场环境中尤为可贵。

从市场角度来说，燃油车依然有很大的技术潜力和市场潜力，一汽奥迪坚持产品和技术更新，持续响应用户多元化出行需求。从2025年开始，一汽奥迪带来了系列的全新一代智能高效油车，以及全新一代电动车。这就是一汽奥迪的不同之处，它的焕新，不是切换赛道，而是把每一条赛道都跑成奥迪赛道。这就是为何带来奥迪SQ8和全新奥迪S5 Avant的意义所在。

通过高性能、更智能高效的油车，让消费者体验到汽车文化的真正本质：独特的操控与应有的价值追求。这为当下迷茫的市场竞争，也带来了新方向。

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操控不分油电：不是谁都能做到

当动力形式从燃油转向电能，驾驶乐趣是否还能被延续已经成了当下的一个热门话题。有的人说电动车毫无乐趣，也有些人在谈及操控时可能陷入“硬件”的误区，这使得电动车操控变成了数字游戏。但事实上，参数不代表消费者的体验升级。一汽奥迪认为，操控不分油电，不管是哪一种形式，都要提供最好的驾驶体验。这也是奥迪产品的一贯特色。

其实，在许多奥迪车主的真实反馈中，都可以看到对奥迪电动车驾驶感的赞叹。以奥迪A6L e-tron为例，它承袭百年赛道基因，配备前后五连杆独立悬架、FSD频率选择减震器、自适应空气悬架。但更关键的是百年造车团队的调校功底——纵向加速、刹车非常线性，横向转弯侧向支撑好，精心调校的减震和悬架又保证上下起伏非常平稳，再加上quattro电动四驱系统实现前后轴扭矩精准分配，全路况下，都能实现稳健操控。

另外，它还有三级可调的动能回收，舒适节能两不误，而且回收力度线性，不会让乘客晕车。不论是驾驶感和乘坐感，奥迪都给到了消费者真正想要的。

一汽奥迪能够在油电双赛道提供同样出色的产品，源于奥迪百年赛道经验和技术研发。从20世纪30年代汽车联盟Type C开始，历经WRC到勒芒，再到2026年正式进军F1，奥迪不断将赛道作为试炼场，将竞速精神与顶尖技术淬炼升华，为量产车型迭代升级持续赋能。现在，奥迪成熟的四驱技术和底盘调校体系依然是全行业最顶尖的存在。

作为奥迪实力的最新例证，奥迪在2026年进军F1，正是因为新规则将动力单元的油电比例调整为50:50——而这也正是奥迪在发动机和电动化领域双重积淀的用武之地。这一次，奥迪F1展车R26也在2026北京国际汽车展览会亮相。奥迪R26搭载了全新一代F1混合动力系统，其中内燃机与电动驱动的动力占比接近50:50，完美契合F1 2026年的新规要求，也践行了奥迪可持续赛车的理念。此外，奥迪RS Q e-tron仅用三年时间，就成为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的赛车。

当然，除了技术和经验，理念和价值观才是决定产品的“底层框架”。百年的发展历史，让一汽奥迪不仅有了技术，还铸就了对驾驶本质的坚持。一汽奥迪追求的是“可掌控的性能”，而不是“为了性能而性能”；是让操控服务于驾驶乐趣，而不是只有参数。

无论是奥迪SQ8和全新奥迪S5 Avant，还是RS Q e-tron、奥迪A6L e-tron，这些产品都展现了一汽奥迪的目标所在：希望更多人敬畏驾驶、享受驾驶，也让高性能文化在国内真正落地，带动行业真正走向良性竞争，去为消费者带来真正的好产品。

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重构底层平台能力，打造油电双赢产品布局

当然，一汽奥迪在这些产品上，并不仅仅是带来了“高性能”。通过围绕用户真实需求，一汽奥迪在坚守与突破之间找到平衡点，从性能基因、底盘调校、智能化路径到能效表现，构建起一套独有的技术进化逻辑。在燃油车上，一汽奥迪带来了基于PPC豪华燃油智能平台的新一代产品，如一汽奥迪A5L、全新奥迪Q5L、A6L，全新的燃油车不仅拥有更运动时尚的设计，在技术层面也进行了系统性的进化，在市场中获得非常不错的表现。

在动力上，凭借第五代EA888发动机、全域智混等一整套硬核技术，成功打破性能、节能、平顺难以兼得的“不可能三角”，系统性解决燃油车“油耗高、动力弱、响应慢”等用户痛点。其中，新一代EA839 3.0T V6与第五代EA888 2.0T发动机，采用源自勒芒赛车的可变截面涡轮技术，让起步响应更迅捷，同时节能性更好。

以全新奥迪Q5L为例，其标配第五代EA888发动机，油耗相比上一代降低15%。此外，奥迪将全域智混技术也引入中国，这套P0+P3并联式混动架构，可以在车辆低速起步或跟车时实现纯电驱模式，不仅提升驾驶感还降低了油耗。

奥迪PPC豪华燃油智能平台从诞生之初就系统性地攻克了传统油车在智能化上的瓶颈。PPC豪华燃油智能平台搭载最新E³ 1.2电子电气架构，凭借算力冗余，支持整车OTA，从车机、辅助驾驶到底盘，都能实现常用常新，让车辆拥有最聪明的大脑。特别是在智驾上，一汽奥迪率先引入了华为乾崑智驾®，成为豪华品牌中第一个落地高阶智驾能力的品牌，再一次体现了奥迪“最懂中国用户的国际豪华品牌”的洞察力。并且，即便是与华为合作，一汽奥迪也最大程度保留了奥迪引以为傲的驾控精髓，让消费者可以拥有纯正的“奥迪味”智驾。

当然，除了PPC豪华燃油智能平台，一汽奥迪在2025年开始也带来了全新的PPE豪华纯电平台产品，实现了双路线协同进化，让两条赛道都具备长期竞争力。在“油电谁赢”的争论中，奥迪的回答是“油电双赢”。而在中国市场，一汽奥迪已经推出了奥迪Q6L e-tron和奥迪A6L e-tron两款全新平台上的产品。PPE豪华纯电平台上的产品将带给中国消费者不一样的豪华电动体验。

更可贵的是，在行业陷入鏖战的时候，一汽奥迪始终对产品的硬指标没有一丝妥协。一汽奥迪对电车的要求首先得是一辆奥迪，这意味着它必须有完整的整车耐久试验、冬季试验、夏季试验，极端工况一应俱全。特别是在电池安全上，一汽奥迪通过独特的“阻止热扩散技术”，搭配五横四纵的加强电池框架，以及同级唯一的9层玻璃纤维下护板，为动力电池筑起多重硬核防护。

无论是燃油车还是电动车，一汽奥迪已经通过重构底层平台能力，打造出了能在具体产品上被用户真实感知的技术优势。当下，从燃油到电动，从家用到性能，一汽奥迪正以全新的产品矩阵，给中国消费者带来更多元、可靠的豪华出行新体验。