14.98万起！长城双车齐发：硬核皮卡+七座方盒子，新全家桶来了

#2026北京国际车展#​

说到长城汽车，大家肯定不陌生，毕竟哈弗H6“国民神车”的名号响当当。不过这几年，长城在新能源和硬派越野领域也是越走越带劲。就在2026年北京车展上，长城一口气带来了两款重磅新车：长城炮Hi4-T皮卡和哈弗猛龙PLUS七座版，覆盖了皮卡和SUV两大市场，堪称“新能源全家桶”。咱们一起来看看它们到底有啥硬实力。

一、长城炮Hi4-T：14.98万起的“真新能源皮卡”

预售价格与配置

长城炮Hi4-T在4月24日正式开启预售，价格区间从14.98万元到18.98万元，共4款配置：

- 商用炮两驱精英型PHEV：14.98万元

- 商用炮四驱精英型Hi4-T：16.98万元

- 乘用炮四驱舒适型Hi4-T：17.98万元

- 乘用炮四驱尊享型Hi4-T：18.98万元

购车还能享受六重大礼，包括1万元置换补贴、最高7万24期0息金融礼、三电系统终身质保等。商用炮下订送价值2000元全车AT胎，乘用炮送价值5000元后桥差速锁，诚意挺足。

硬核技术：Hi4-T架构

这款车最大的亮点是搭载了长城专为越野新能源研发的Hi4-T纵置并联混动架构。它采用油电并联设计，机械四驱非解耦结构，保证了动力不流失，就算馈电状态性能也不衰减。简单说，就是“有油就有劲”，彻底解决了新能源车跑长途怕没电的焦虑。

动力与越野表现

动力上，它搭载2.0T发动机+9HAT混动变速器，综合功率310kW，扭矩750N·m，百公里加速只要6.1秒。配合非承载式车身、加宽加厚的高强度梯形车架，以及可放大2.64倍扭矩的低速四驱模式，重载爬坡、走烂路都稳稳的。

电池安全也考虑周到，电池包安装在大架横纵梁内，离地高度近700mm，还有PVC防护涂层，达到了IP68防尘防水等级，走碎石路、涉水都不怕磕碰。

智能与实用配置

乘用炮Hi4-T配备了Coffee OS 3智慧座舱，10.25英寸仪表+15.6英寸2.5K悬浮大屏，操作流畅。还支持最高6kW对外放电，露营做饭、照明、甚至当应急电源都没问题。L2级辅助驾驶和同级独有的哨兵模式，进一步提升了安全和便利性。

二、哈弗猛龙PLUS七座版：19.38万起的“全能家庭方盒子”

预售价格与配置

猛龙PLUS七座版同样在4月24日开启预售，三款配置价格从19.38万元到21.98万元：

- Hi4 192 Max七座版：19.38万

- Hi4 192 Max七座领航版：20.38万

- Hi4 252 Ultra七座领航版：21.98万

预售期间下订，可享2000元抵5000元购车款、8000元置换补贴等权益。

外观与空间：为七座而生

外观还是那个经典的“方盒子”造型，硬朗有型。为了容纳第三排座椅，车身尺寸全面加大，车长超4.9米，轴距达到2850毫米，比五座版加长了112毫米。

内饰采用2+3+2七座布局，官方说它的理念是提供一个“需要时刚好存在”的第三排。日常当大五座用，第二排很宽敞；偶尔多人出行，第三排可以应急，特别适合小孩乘坐。全车有45处储物空间，后备厢容积能在59升到1549升之间灵活变化，放倒座椅后几乎纯平，露营当床车很合适。

动力与续航：性能猛，续航长

全系标配第二代Hi4智能四驱电混技术，系统综合功率330kW，扭矩660N·m，零百加速仅5.9秒。搭载44.7kWh大电池，CLTC纯电续航最高252公里，日常通勤可以当电车用，成本很低。综合续航超1000公里，亏电油耗仅6.27L/百公里，长途出行无焦虑。

智能与越野：两大硬核卖点

智能化是猛龙PLUS七座版的一大亮点，它搭载了Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，采用视觉+激光雷达融合方案，支持高速NOA、城市NOA和记忆泊车等功能。在20万级带激光雷达的方盒子SUV里，这配置很有竞争力。

越野方面，它配备了后桥电控机械牙嵌式差速锁，接近角25度、离去角32度，最大涉水深度580毫米，还支持蠕行模式和坦克转弯。周末带家人去郊外轻度越野，完全能胜任。

总结：长城的新能源全家桶，覆盖全场景需求

总的来说，长城这次双车齐发，展现了在新能源领域的全面布局。长城炮Hi4-T主打全场景硬核皮卡市场，凭借Hi4-T技术解决了新能源皮卡长途穿越、重载爬坡、馈电动力等核心痛点，真正实现了“要劲儿有劲儿、要电有电”。而哈弗猛龙PLUS七座版则精准瞄准了多成员家庭用户，在20万价位罕见地集齐了真七座空间、长续航插混、硬核四驱和激光雷达智驾，是一款非常全能的家庭SUV。

这两款车都搭载了长城最新的Hi4技术，在性能、节能和智能方面都有扎实的表现。如果你需要一台能干活、能越野、能露营的全能皮卡，或者想要一台空间灵活、能城市能郊野的七座家庭SUV，长城这次带来的“新能源全家桶”，确实值得好好考虑一下。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。