拿不下伊朗，特朗普坐不住了！持续封锁下，美方无奈延长一项政策

美伊冲突爆发已经接近两个月，伊朗长期封锁霍尔木兹海峡，对国际原油市场造成了极大冲击，石油价格在伊朗的表态面前反复波动，许多依赖进口中东原油的国家都面临着石油短缺的问题。

伊朗小艇在霍尔木兹海峡巡逻

对此，美国却做出了一项看似矛盾且违背常理的决策。

4月24日，美国国防部长赫格塞思公开宣布，美方将维持对伊朗及霍尔木兹海峡的海上封锁行动。

目前，在美伊的双重封锁之下，霍尔木兹海峡航运通行严重受阻，这无疑将是进一步加剧了美国国内能源短缺的问题。

但深入来看，美国的这一决策或许另有打算。

此前，国际油价长期受伊朗表态左右，随着伊朗反复放出封锁和解封的言论剧烈波动。

而美军坚持常态化海上封锁，能够一定程度上抵消伊朗单方面的舆论表态带来的市场扰动，即便油价会因此维持在高位区间，但相对稳定的价格走势，更便于美国政府统筹规划，制定长期经济与能源相关政策。

只是美国作为一个燃料消耗大国，进口原油的供应不足依旧无法得到解决，长此以往，会进一步加剧美国国内的能源危机，对美国的金融、交通、生产等领域产生较大影响。

美军自直升机上机降 登临油轮检查

因此，美国政府本希望通过快速结束对伊朗的战争，尽可能保持中东地区的石油供应能力，但如今美伊冲突已经转向了旷日持久的对峙阶段，短期内看不到冲突即将结束的信号，无奈之下，美国总统特朗普只能另想对策。

在能源供应持续紧张的背景下，为填补美国国内的能源缺口、缓解不断增长的供给压力，特朗普于4月24日宣布，将今年3月中旬出台的《琼斯法案》60天豁免政策，再度延长90天，以此对冲能源短缺带来的各类负面影响。

所谓《琼斯法案》，是美国于上个世纪20年代出台的一项本土航运保护法案，规定美国境内各港口之间的货物运输，只能使用美国国籍、在美国制造，并由美国船员运营的船舶。

这一法案的初衷是保护美国本土的造船与航运产业，但在当下，这条法案含有明显的局限性，长期来看，推高了船舶的制造成本和使用成本，一旦国内遭遇能源、物资短缺这类危机，美国往往只能通过临时豁免这一条款，放宽对航运产业的限制，缓解供应压力。

美国纽波特纽斯造船厂

而本次特朗普宣布进一步将此次对《琼斯法案》的豁免期限延长90天，可以说是美国面对短期拿不下伊朗这一现状的无奈之举。

此前特朗普宣布的60天豁免期限，反映了美国政府虽认为中东冲突对美国能源供应的影响，可以通过短期的政策调整弥补，在可控范围内。

但本次进一步将豁免期限的总时长增加到了150天，则体现出了冲突的发展已经超出了华盛顿此前的预期，开始向不可控的方向发展，需要制定长期的应对政策。

不过归根结底，这一政策调整依旧是一个“治标不治本”的临时方案。

短期内，延长《琼斯法案》的豁免期限，确实能为美国的能源进口提供更多方便。

在放宽国内航运限制后，国际航运市场上的大量不符合法案规定的运输船，也可以参与到美国的海上运输业务中，快速弥补本土商业航运运力不足的短板。

除此之外，实施豁免还可以简化繁琐的海运流程，此前需要更换船只的商品如今可以直接运进美国国内，从而提升能源物资的运输效率，一定程度上缓解能源供应问题，减轻民生与工业农业生产所面临的压力。

但长期来看，美国所要面临的根本问题并没有得以解决，国际原油供应渠道受阻的痛点依旧存在。

目前，霍尔木兹海峡的国际航运依旧不畅通，近期，双方更是直接表态，声称拦截、扣押了数艘与对方有关的商船。

只要美伊对峙持续，伊朗不解除对霍尔木兹海峡的航运管控，中东地区原油出口量就难以恢复正常，美国海外原油进口的缺口就无法得到实质性的弥补。

美国作为全球最大的石油消费国之一，即便能在运输效率上有所提升，如果没有稳定的海外原油供给作支撑，油价波动、能源短缺的问题依旧会长期存在。

这场由美国主动挑起的地缘冲突，最终还是让自己陷入了一个进退两难的境地。