为啥西方水手经常死亡，中国水手却能活？这一优势西方至今比不了

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编辑：[月亮]

跑船的人都知道，水手这份工作风险极高，长期在海上漂泊，要面对风浪、孤独，还有各种突发状况。但一直以来，有个现象特别让人疑惑，西方水手的死亡率居高不下，经常能看到西方船员在航行中意外身亡的新闻，要么是遭遇突发疾病没人及时处理，要么是应对海上危机不当。

可反观中国水手，不管是长期远洋航行，还是面对恶劣海况，死亡率都远低于西方，大多能平平安安完成航行、顺利回家。按理说，西方航海技术也不算落后，可为啥在水手生存这件事上，和中国差距这么大？而中国水手的优势到底是什么？

一开始，很多人以为这是运气问题，但真相远非如此，从古代航海到现代航运，这种差距就一直存在，核心原因是中国水手背后的保障体系和生存智慧，是西方长期以来都没能跟上的，这也是双方死亡率差距的关键所在。

先说说西方水手的高死亡率，早在大航海时代就已经凸显。1497年，葡萄牙航海家达·伽马率领船队远航，返航时因逆风航行被困3个月，船上很多水手患上坏血病，最终170名船员只剩44人活着回到里斯本。

后来麦哲伦环球航行，在穿越麦哲伦海峡后的98天里，绝大多数船员也染上了坏血病，牙龈出血、牙齿脱落，最后虚弱而死，留下不少无人驾驶的空船在海上漂流，成为航海史上的悲剧。

那时西方水手的饮食极其单调，远航时只能吃腌肉、硬面包和淡水，新鲜果蔬根本无法长期保存，几个月下来，船员体内缺乏维生素C，坏血病就会大面积爆发。而且船上卫生条件恶劣，痢疾、斑疹伤寒频发，进一步推高了死亡率。

即便到了现代，西方水手的死亡率依然不低。欧洲海事安全局2024年发布的报告显示，2014至2023年，共有650人在海上伤亡事故中丧生，其中86.9%是船员，2023年这一比例更是高达89.7%，滑倒坠落和碰撞是主要致死原因。

反观中国水手，不管是古代的漕运、远洋贸易，还是现代的渔业捕捞、环球航运，死亡率都明显更低。这不是因为中国水手遭遇的海上风险更少，而是从饮食、保障到培训，都有一套成熟的体系，最大程度守住了水手的性命。

就拿饮食来说，中国古代水手就有应对长途航行的智慧。远航时，除了携带不易变质的粮食，还会带上黄豆、绿豆，用水浸泡发成豆芽，既能补充维生素，又能解决新鲜蔬菜短缺的问题，从源头避免了坏血病的爆发。

现在的中国水手，饮食保障更是全面。荣成一位有30年经验的老船长说，以前出海只能吃大头菜、土豆这些耐储存的蔬菜，有时连续13天只吃土豆，现在船上有冷冻设备，真空包装的青菜拆开还是鲜绿的，肉类、果蔬供应充足。

除了饮食，中国水手的安全保障体系也很完善。青岛海事法院石岛法庭每年处理大量船员劳务纠纷和人身损害赔偿案件，还联合司法部门提供法律援助，引导船员增强法律意识，从源头规避风险，保障船员权益。

更重要的是，中国水手的岗前培训极其严格，救援技能早已成为岗位必备能力。2025年5月，“喜维”号货轮上的18名中国船员，在不到一小时内就救起了一名漂浮海上十多个小时的印尼渔民，展现了过硬的专业素养。

这件事并不是个例，中国船员在公海上的人道主义救援屡见不鲜。这些救援能力的背后，是完善的岗前培训，海上救援的标准和规范被固化为船员的“肌肉记忆”，哪怕遇到突发情况，也能从容应对，减少伤亡。

此外，西方水手的高死亡率，还有一个重要原因是用工不规范。很多西方小型航运公司或个体船东，不与水手签订劳动合同，工资结算混乱，一旦发生事故，水手的权益无法得到保障，甚至连医疗救援都无法及时到位。

而中国的船员招聘，尤其是大型渔业企业和航运公司，都会与船员签订正规劳务合同，明确工资、福利和救援保障。荣成石岛海上用工服务中心还提供合同模板，确保船员和船东的权益都能得到保障，减少纠纷。

还有一个容易被忽视的点，就是中国水手的心理疏导。长期海上漂泊，孤独感和精神压力很容易导致极端行为，这也是西方水手死亡的原因之一。中国船长会经常组织船员聚餐、开恳谈会，缓解大家的心理压力。

西方水手则大多缺乏这样的心理关怀，很多人长期处于孤独和焦虑中，加上工作强度大、保障不到位，容易出现情绪失控，甚至做出极端行为。而且西方很多航运公司对船员的心理状态关注不足，没有相应的疏导措施。

截至2024年底，中国注册船员总数已达203.58万人，这么庞大的船员队伍，能保持低死亡率，靠的不是运气，而是一套全方位、立体化的保障体系。这套体系，既兼顾了航海的特殊性，又守住了水手的生命底线。

航海从来都是一项充满风险的职业，水手们用汗水和勇气，在海上开辟出一条条通道。中国水手之所以能拥有更低的死亡率，核心不是技术领先，而是那份“以人为本”的保障，这份优势，无关技术，无关装备，却能真正守护水手的生命，这也是西方至今都比不了的核心竞争力。

这种保障体系的建立，不仅守护了中国水手的生命，也让中国航海事业稳步发展。它告诉我们，任何行业的发展，都不能忽视从业者的权益和生命安全，只有真正尊重生命、保障权益，才能实现行业的长远发展，这也是中国航海给世界的启示。

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