“山港通”智能转运进口模式开通！首批金属矿在青岛港成功转运

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 马文凯 黄向东

日前，首批装载金属矿石的133个外贸集装箱在山东港口青岛港前湾港区卸货后直接由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向山东港口威海港，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通，也标志“山港通”智能转运模式从“出口突破”迈向了“全面贯通”的新阶段。

“山港通”智能转运模式是青岛海关立足山东港口实际，借鉴粤港澳大湾区先进经验，创新升级的监管模式，通过“枢纽港+支线港”的组合运营架构，实现货物在港口间的智能调拨运输。“山港通”智能转运进口模式开通后，企业无需再与两地海关、船公司、代理等单位反复沟通清关及物流事项，仅需在报关时勾选“组合港”选项，枢纽港海关放行后即可通过内支线船舶运输至支线港完成通关手续，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。

相较于过往的两段申报，此模式为属地企业节约了大量的时间与物流成本。

“‘山港通’智能转运模式极大便利了我们企业，现在无需再往返青岛与威海两地海关办理业务，既节约了成本又提升了效率，真正让我们感受到了清关及物流的‘山东速度’！”山东恒邦冶炼股份有限公司关务负责人崔译文说。

据悉，2025年7月，“山港通”智能转运先行启动了出口模式，通关效率、物流效率、区域协同效率、企业成本节约等方面均得到显著提升。其中，企业预配舱单放行时间由原来的近45小时压缩至几小时以内，集装箱、驳船周转效率分别提升20%、25%，累计惠及企业千余家。

“‘山港通’智能转运模式构建以青岛港前湾港区为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等支线港的‘1+6’体系，实现了港口间多类型货物智能转运监管新突破，提升船舶舱位综合利用效率20%以上。”青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍。

“新模式通过舱单的一体化申报、转运全程可视追踪、海关智能监管互认等创新举措，进一步强化支线网络，支线船舶直靠率将提升至95%以上，进口货物在威海港的堆存期控制在2至3天以内，为外贸企业进口原材料、设备等提供更稳定的物流预期，助力实现更低的成本管控。”青岛港集发公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，进口模式的开通将进一步提升跨境物流效率，深化山东港口群一体化协同发展，构建山东港口“多港如一港”的发展新格局。