感觉理解上有一定误区，阿维塔06T正式上市售21.99万元起

近日，阿维塔06T车型正式上市，作为阿维塔06的旅行车版本，除了车身结构的变化之外，还采用了全新的动力。至于价格，虽然比预售价更便宜，视觉上似乎也跟三厢版差不多，但其实配置要低一些，感觉理解上有些偏差。

具体来看外观方面，前半部分自然不必多说，基本和三厢版本保持一致，都有着标志性的设计语言，好看不好看见仁见智，反正还算是相当有个性。车顶激光雷达不会缺席，提升了辅助驾驶性能。车身侧面则在B柱之后采用了猎装的线条，明显下坠的车顶，稍微增长的尾箱，车顶行李架都增强了实用性，半隐藏式车门把手提前适应了国标，大尺寸轮毂，无框车门等元素都不会变化，车身三围达到4940/1960/1455毫米，轴距为2940毫米，长度有着明显的增加，提供了出色的后备箱空间表现。

车尾部分贯穿式的尾灯回归了阿维塔11，车顶扰流板尺寸很小，后风挡尺寸也很小，两边开口不算大，功能向设计方面进行妥协，后保险杠部分还有复杂的装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分前半部分当然也和三厢版本保持相同，标志性的天际屏，虚拟后视镜扁平的方向盘，悬浮式大尺寸液晶屏等元素都不会缺席，环抱式的中控台面多种撞色内饰配色都得到延续，鸿蒙智能座舱加持提升了智能性的体验。后备箱空间方面，标准容积517升，并不算非常大，考虑到该车的尺寸和空间倒也还算够用，显然并不是那种欧系风格的棺材式旅行车。

在国内市场，大部分企业似乎更加注重外观时髦值方面的表现。另一方面，后排座椅放倒之后，储物空间进一步提升，但坡度也确实非常明显，毕竟要安排座椅通风、加热等配置，还要保证舒适性，只能进行牺牲。在辅助驾驶方面该车其实相当值得一提，Max以上的车型配备了896线激光雷达，无疑代表着华为车的领先水平，入门的Elite版本则是舱内激光雷达，号称等效192线，但无论功率还是实际的表现相比于正常的激光雷达都有一定的折扣，算是一种妥协的产物，消费者还是要提前知晓。

在动力方面，该车则采用了全新的动力总成，最为引人注目的当属后方横置双电机，左右车轮各一个，提供了独特的动力配置，能够实现接近于比亚迪易三方的特殊表现，动力参数当然也更加强劲，增程式版本后置双电机最大功率503马力，电动版本则更高一些，612马力起步，高配车型683马力，顶配甚至有968马力，真的不输于易三方，百公里加速最快3.78秒，但由此而来，带来的功耗问题也不容小觑，又舍不得上大电池75.5和89.3千瓦时，纯电续航里程最高只有741公里。在如今20~30万元这个价位，显然不够看。推出了增程式混动版本，一定程度上进行弥补，但只有一个配置，选择也较为单一。这就回到了文章开头所说的那个问题，理解上似乎有一定的偏差。

最后要提的则是配置，本次的车型名称虽然依旧是Elite、Max、Ultra等。但实际上，同一名称就相比于阿维塔06也就是三厢版是有一定的减配，官方肯定是不愿意提及这些内容，但本篇文章反正也没几个人看，不如直说一下，同为21.99万元的阿维塔06T Elite版实际要比三厢版本Pro版配置低一些，例如前排座椅没有了腿托调节，没有了标配的零重力模式，英国之宝音响不支持25喇叭选装，虚拟后视镜直接封死，也不再支持电吸门。而同为23.99万元的Max版，阿维塔06T相比于阿维塔06少了单腔空气悬挂，魔毯系统，电磁减震，第2排座椅加热，标配的零重力模式，以及车内香氛等配置。相当于拿这些换了896线激光雷达，是否划算？只能由市场给予答案，我们只能拭目以待。