全新问界M9，凭什么再越巅峰？

过去一年，“大六座”赛道前所未有地拥挤。“大六座”赛道上挤进了20多款新车，价格从30万元一直打到60万元级，包括理想L9、问界M9、蔚来ES9、魏牌V9X……

这个细分市场正被快速催熟。乘联会披露的数据显示，2025年大六座SUV市场规模突破108万辆，预计2026年将达150万辆。

“我们第一次发布完M9以后，整个中国汽车产业家家都在学习M9。”在4月22日的鸿蒙智行春季发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东说。“大车混战”之下，每家都想复制问界M9的剧本，做下一个“9系”的新王。

然而，在汽车行业，最难的不是造一台旗舰，而是在站上高端市场的顶峰之后，还能稳稳守住它。问界M9在2025年交出的成绩单，已经把这个命题推到了台前。

截至2026年3月，问界M9以累计交付28万辆的成绩，斩获50万元以上豪华车年度销量冠军。截至3月，问界M9累计交付突破28万辆，超越许多盘踞多年的一线豪华品牌。

本次发布会上，鸿蒙智行亮相了两款全新问界M9车型，包括问界M9与问界M9 Ultimate领世加长版，预售价分别为49.98万元起和66.98万元起。最新数据显示，全新问界M9 1小时预订量已突破11500台。

全新问界M9想用一次彻底的重新定义，来回应如何“再登王座”这道考题。

何以再登顶？

全新问界M9的核心命题，是用技术重新解释“豪华”二字的含义。

传统豪华品牌在过去三十年里建立的标准，包括真皮、实木、发动机声浪等元素在内的正在被一套新的评价体系替代，即算力、感知精度、座舱交互、底盘与智驾的协同深度。

M9的换代逻辑，是将科技本身锻造为体验的主体。其升级大致可分为两类：在少数关键领域实现“人无我有”的独创性，在更多基础领域追求“人有我优”的极致化体验。

“人无我有”的能力，首先建立在感知系统的硬件架构之上。

本次上新的问界M9 Ultimate领世加长版将轴距延伸至 3236mm，这为舱内布局带来了更多可能性。比如新增全车四座零重力座椅设计，这在传统燃油车时代是难以想象的，它模糊了前排与第二排的等级差异，将“平权”的乘坐体验首次带入了量产车。

问界M9整车搭载了独创6颗激光雷达立体矩阵，用来构建360°的环境感知网络，从感知层面的升级来服务驾乘体验。其中，前向搭载896线双光路图像级激光雷达，依托首创双光路架构，它在 120 米外就能辨识出仅 14 厘米高的路面物体，为提前预判和决策留足了时间。

“人有我优”的体验，则系统性地体现在空间、驾控与安全的细节重构中。

要让这样一台车长超过5.2米的旗舰SUV保持灵活，底盘功夫必须扎实。全新问界M9还首次在鸿蒙智行体系内引入了全主动悬架与后轮主动转向的组合。悬架可实现毫秒级响应以应对颠簸路面，同时转弯半径控制在5.1 米，达到了许多紧凑型轿车的水平，缓解了用户在狭窄场景下的驾驶压力。

在用户最关心的性能表现上，全新问界M9搭载全新800V双碳化硅动力平台，实现了纯电与增程动力统一兼容。增程版车型搭载75kwh电池，纯电综合续航420km；纯电版车型搭载120kwh电池，纯电综合续航750km。并且全新一代问界M9可实现量产最高93.5%的电驱效率，进一步缓解用户长途出行的能耗焦虑。

要理解鸿蒙智行当前的产品演进，比硬件参数升级更关键的，是其底层产品逻辑的切换。传统产品思维从工程师的能力出发，定义功能后推向市场；用户思维从真实的使用场景出发，反向推导技术方案。

一个典型的例子是车内座椅的布局。在传统的“驾驶员优先”逻辑下，后排乘客的舒适性配置总是被放在次要位置。但从乘坐体验上看，每个座位上的乘客对舒适度都有同等的诉求，不应存在等级之分，因此，全新问界M9 Ultimate领世加长版带来了全车四零重力。

同样的思维也体现在安全系统的设计原点上。

传统的AEB（自动紧急制动）系统，其算法核心只回答一个二元问题，即是否会碰撞？若是，则施加最大制动力。然而在真实事故中，紧急制动对车内不同乘客造成的伤害差异巨大。

因此，全新一代问界M9的AEB系统能根据乘员的体型和坐姿，智能调整双级点爆气囊的展开力度和气囊深度，实现精准保护。同时，安全带也会依据乘员情况自适应调节张紧力，最大程度降低碰撞冲击。同时在传统气囊基础上，特别增加了二排远端气囊，为后排中间乘客提供额外保护。

这种从真实场景出发、回溯技术解决方案的逻辑，让“领世而上”的品牌主张落到了具体处。问界M9的用户不再追随由BBA定义的豪华标准，他们正在参与定义新的标准。它不再完全等同于由传统豪华品牌所制定的材质或马力标准，而开始关乎对家人更周全的关怀与技术提供的确定性的保护。

用换代重新定义游戏规则

全新一代问界M9的换代逻辑，和传统豪华品牌完全不同。它为中国高端新能源SUV的竞争，设定了一套新的范式。

传统豪华品牌的换代有一套固定公式，比如车身拉长几十毫米，灯组换新造型，中控屏加大一寸，再添几个车漆颜色。这套打法更像一种防御性迭代，在维持品牌溢价的前提下保持新鲜感。

但在今天50万元以上的新能源市场，20多款大六座、大七座车型在一年内密集上市，一款旗舰的产品力保鲜期被压缩到12个月。小修小补式的改款，已经无法应对这种竞争烈度。

问界M9的换代选择了一条成本更高的路径。全新一代M9从底层对五大核心模块进行重构，选择从SUV形态、空间体验、智能交互、智能豪华、电动车架构、性能、辅助驾驶、人车意图沟通八大维度实现引领式跃迁 从底层架构到用户体验全面进化。

当技术成为高端市场的核心变量，旗舰车型的竞争已经从配置比拼升级为架构竞赛。仅仅拉长轴距、增加传感器或更换屏幕，已不足以构建护城河。

其标杆意义首先在于，它率先跑通了“全栈原生协同”的系统能力。

当硬件规格趋于同质化，决胜的关键将转向软硬件融合的深度、跨域数据的协同效率，以及由此带来的、可持续进化的整体体验。

作为鸿蒙智行体系内首个在此维度完全整合的旗舰，问界M9实现了从鸿蒙座舱、乾崑智驾ADS、途灵底盘到华为智擎电驱的深度耦合。这使得数据能在不同域控制器间无损流转，带来如AEB能依据乘员状态动态调整制动力、底盘能凭激光雷达“预瞄”提前调节悬架这类跨域融合体验。

对问界品牌而言，M9不是一款旗舰，而是一根支点。它撬动的是品牌从“追赶者”到“定义者”的身份转换，也是高端化、科技化、用户导向这三重承诺的终极载体。

2024年，问界M9首发HUAWEI ADS 2.0，率先实现不依赖高精地图的城市NCA。2025年，首发途灵智能底盘，将激光雷达预瞄与悬架控制打通。

2026年，全新一代M9首发搭载了全新一代的鸿蒙座舱、全新一代ADS 5、全新小艺智能体、最新一代华为巨鲸电池平台和独创6激光雷达立体矩阵等配置，余承东称此为“前所未有”。

而每一次技术首发，都在强化同一个标问界M9科技豪华的标签，让大尺寸旗舰SUV在复杂环境下的感知更周全、驾控更从容、续航更自由。

但品牌价值的终局，取决于用户口碑与资产保值率。问界M9的NPS连续四个季度位列中汽研评测第一，口碑蝉联2025年净推荐值总榜第一。中国汽车流通协会数据显示，其一年保值率超过82%，包揽年度插混（含增程）及纯电SUV双榜第一。全新一代M9的换代，是在28万份用户信任上做加法。

也正因此，问界M9的均价稳定在55万元以上，2025年全行业价格战中未降价。

“领世而上”的姿态与精神，在全新一代M9上有了更具体的含义，它带领用户探索更高端科技与更极致豪华，用持续进化重新定义高端。正是这种精神，全新一代M9让问界品牌第一次有了这样的能力，让用户因为信任而选择，因为体验而推荐，因为保值而继续持有。

正如余承东所言：“他们在追赶M9的道路上，今天我们又发布了全新一代的M9，让他们永远追不上。”

而鸿蒙智行真正为中国汽车产业开创的，是一条用操作系统级协同取代供应商拼凑、用持续进化定义高端的新路。