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【京报锐评｜#女子扶梯左侧快走撞碎手机被判赔#】#法院判例纠偏乘梯左行右立习惯# 近日，上海铁路运输法院审理的一起自动扶梯碰撞担责案引发热议。事情是这样的：早高峰时段，一名女子在地铁自动扶梯上快速赶路，与站在右侧的乘客发生碰撞，致对方手机脱手摔碎。法院审理认定，该女子在扶梯上快速行走，有违“禁止行走或奔跑”的乘梯安全须知，未尽注意义务，存在过错，判决其赔偿手机维修费。读罢这一新闻，有人支持，也有人发出疑问：左行右立不是一个“文明习惯”吗，难道错了？这或许就是这一案例的一大社会价值：纠偏。所谓“左行右立”，指的是搭乘自动扶梯时靠右站立，将左边一侧空间留给着急赶路的乘客。过去很长时间，其也被视为讲文明、有素质的表现。可是，近些年来，随着实践检验，对于“左行右立”，很多城市的态度发生了转向。据报道，北京、上海、广州、成都和南京等地的地铁运营方都已不再提倡“左行右立”，而是明确“扶梯禁止行走或奔跑”。有的城市还在法规中明确了权责：若违反相关安全须知，在扶梯上行走或奔跑造成他人人身伤害或财产损失的，行为人应当依法承担相应侵权责任。如此态度的转向，核心就在两个字：安全。根据实测对比发现，普通楼梯台阶高度约为15厘米，而自动扶梯梯级高度约为21厘米。同时，商场扶梯速度一般是0.5米/秒，地铁扶梯速度则约为0.65-0.7米/秒，属于“高速电梯”。乘客在快速运行中的自动扶梯上匆匆行走，很容易踏空或绊倒。尤其在早晚高峰人流密集时，扶梯上一旦有人摔倒，难免“带倒一大片”。有数据显示，很大部分扶梯事故正是由于人们走动导致的。不少城市也都发生过类似事故，乘客轻则磕碰摔伤，重则骨折或卷入缝隙。此外，地铁运营公司还发现，95%的电动扶梯损坏是由于受力不均衡。模拟实验发现，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。再看大家最为关注的“通行效率”的问题，有研究表明，两侧同时站人时，扶梯每分钟可运送113名乘客，多于“左行右立”时的81名。思维惯性与现实情况，显然存在很大反差。由此不难发现，“左行右立”存在三大弊端：加大安全隐患；拉低通行效率；提高维护成本。可以说，是一个典型的“文明误区”，是时候改改了。当然，要改变一个老习惯并不容易。这些年，对“左行右立”，社会舆论讨论了很多次，但最终改变不大。其中的关键点在于，这一“美丽的误解”契合了相对朴素的文明观念，也形成了某种肌肉记忆，一时扭不过来。这种情况下，一些选择两侧站立的乘客，反而会遭遇不理解，甚至产生摩擦争执，结果是“左右为难”。试想，若是站在左边不动，后面人说“请让一让”，能不让吗？对此，各个城市还是需要再进一步，拿出更多引导公众安全乘梯的有效办法。首先要有硬规矩，既然大家有很深的“误解”，那电梯上禁止行走，不必“左行右立”的规则，就要定得明明白白、讲得清晰直接，权责也必须划分好，不能模棱两可。若是出了纠纷、事故，违规者就要付出相应代价。其次，要做好软性引导，多拿数据、案例说话。比如，此前，北京地铁方面专门进行现场拆梯，向公众讲解乘梯“左行右立”的潜在风险。文明与安全从来相辅相成。习惯不能与安全相悖，“文明误区”也不是免责理由，“我以为的”更不能代替“应当遵守的”。大家自觉礼让、尊重以及为他人着想的精神非常宝贵，好好引导，解开“误解”，“站稳扶好”也会成为一道更美丽的风景。（@北京日报 评论员 何若；视频：津云）
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