11.88万！零跑官宣：新车限时降价

很多车友喜欢把零跑戏称为车界的“红米”。这话一点不假，任凭友商们把营销玩出花，零跑的套路永远简单粗暴：主打一个量大管饱、性价比拉满。

在今年北京车展上，零跑再次通过Lafa5 Ultra把这套哲学发挥到了极致。

虽然这台自带大尾翼的“小钢炮”官方指导价在12.38万元到12.98万元之间，但零跑反手就给了一个11.88万的限时起售价，甚至比普通版的顶配还要便宜。这波骚操作，摆明了是冲着兜里预算有限又想追求个性的年轻玩家来的。

既然叫Ultra，它在视觉呈现上就得跟普通版划清界限。这台车原厂就配齐了一整套战斗气息浓郁的运动包围，破风前铲、风翼侧裙、底部扩散器，外加那个极为惹眼的驭风尾翼。

官方表示这套空力套件在极速状态下能提供约18公斤的下压力。先不论日常代步能不能用上，单说这浑然一体的视觉冲击力，就已经值回票价。

尺寸方面，新车将车身高度压低了10毫米（长宽高4490/1880/1510毫米，轴距2735毫米），换来了更低趴的姿态，再配上19英寸的枪灰轮圈和深灰卡钳，原厂直接替你把轻度改装的钱都省了。

如果说外观的战斗感只是皮囊，那机械层面的升级才是这台Ultra版的核心灵魂。它的后置电机最大功率从普通版的160kW直接拉高到了180kW，零百加速一举挺进5.9秒俱乐部。

它不仅直线快，底盘也经过了针对性调校，防倾杆加粗，后轮胎换成了更宽的高性能胎。在这个价位，同级燃油车还在讨论平顺性，而Lafa5 Ultra已经把推背感和操控乐趣端到了你面前，你就说诚意给得足不足吧。

有意思的是，别看它外表是个硬核的性能控，坐进车内，它又能给足你科技感和舒适度。带Ultra专属刺绣的仿麂皮运动座椅、与车身同色的安全带，把座舱的运动氛围烘托得很到位。

最让人觉得“离谱”的是智能化配置，在不到12万的价格区间里，零跑居然给它塞进了激光雷达，外加高通8650和8295P的双旗舰芯片组合。

放眼望去，在这个价位能把高阶智驾硬件和座椅加热、通风、按摩全部给你凑齐的，市面上恐怕挑不出第二台。

那么，具体到配置该怎么选？Ultra车型主要分500和600两个版本，差价只有6000元。核心区别就是电池容量和对应的续航（56.2度电对应515公里，67.1度电对应605公里）。

我个人建议直接上600 Ultra，多花6000块钱换来将近90公里的续航余量，不仅能减少日常充电的频次，对没有私人充电桩的车主来说更是能实打实地缓解续航焦虑，这笔账算下来非常划算。

对比友商，同价位最直接的对手大概率是小鹏MONA M03。虽然M03在智能和整体产品力上也很能打，但如果真要抠底盘的机械规格以及智驾硬件的天花板，Lafa5 Ultra的底子显然要更厚实一些。

我觉得零跑Lafa5 Ultra或许不是一台在每个细节都雕琢到极致的完美车型，但它绝对是当下15万以内可玩性最高、配置最卷的“原厂小钢炮”。

对于那些不想随波逐流、又想在有限预算里体验极致加速与酷炫外观的年轻人来说，这台车，绝对值得你为那份“冲动”买单。