小鹏“集团”亮相北京车展，透露第二代VLA升级方向

小鹏正在从“汽车+飞行汽车+机器人”三线并进布局物理AI。

4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会媒体日首日，小鹏集团以“AI改变世界”为主题，完成了一次非典型的亮相。这次是“小鹏汽车有限公司”正式更名为“小鹏集团”后，首次以全球物理AI科技公司的身份，向外界系统展示其转型成果与战略版图。

展台上，汽车不再是唯一的主角。首次同台展出的还有开启试运营倒计时的Robotaxi、已斩获7000个订单的“陆地航母”飞行汽车，以及引发了全球讨论的新一代人形机器人IRON。这场横跨陆地通勤、低空出行和智能服务的多维展示，宣告小鹏正从单一的造车赛道，迈向一个更为宏大的“物理AI”世界。

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智能驾驶从“加分项”到“必选项”

发布会上，何小鹏分享了一组颇具冲击力的数据：4月1日至19日，在行业大盘同比下滑的背景下，小鹏全系销量环比逆势增长74%，同比增长56%。“我很开心的是，高等级的智驾真的可以去让用户从‘要用’，到一定‘就要买’。”何小鹏如此说到。

数据印证了这一点。3月，小鹏Ultra车型中，新订单环比提升了118%，更关键的是，首次购车即选配智驾顶配的用户比例暴增了129.3%。这意味着，小鹏的第二代VLA已成功撕掉了智驾“极客玩具”的标签，开始成为绝大多数普通消费者购车时的“必选项”。

这种从“尝鲜”到“常用”的转变，在用户行为数据中体现得更为立体。据统计，高达98.52%的新车用户，在提车第一周就开启了NGP功能并形成了每日使用的习惯。智驾里程环比提升超过115.9%，而在小路、胡同等复杂场景下，百公里接管次数大幅下降了25.9%。这种“安心丝滑”的全场景能力，不仅赢得了老司机的信赖，更打动了过去对智驾敬而远之的女性用户群体。

数据显示，50岁以上女性车主体验并使用VLA的比例已突破95.3%。当“妈妈”们也放心地把方向盘交给AI时，何小鹏所定义的“国民智驾”时代，似乎真真切切地到来了。

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打通全场景从“马路”到“园区”

在迅速验证了市场价值后，小鹏并未放慢技术迭代的脚步。作为本次车展释放的核心技术信号，小鹏正式公布了其第二代VLA下一个版本的重大升级方向：园区与地库漫游功能，以及全场景原地起步能力。

这是高阶智驾普及的关键一步。以往，智能驾驶高度依赖高精地图或记忆路线，当车辆驶入无导航地图的园区、地下停车场时，往往需要人工接管。小鹏即将在5月推送的新版本，将彻底打破这一限制。车辆可以在无地图、无标线的陌生环境中自主寻路、合规通行。更为重要的是“原地起步”功能，用户从家中的地库或公司的停车场出发，只需通过语音或按键下达指令，汽车便能在不驶上公开道路时就启动智驾，实现从停车位到目的地的全链条闭环。

这一改进，解决了何小鹏口中“女孩子们灵魂拷问”的痛点——车能否自己开出地库、穿过园区。从4S店试驾体验来看，便捷的智驾体验也在加速决策周期，数据显示，小鹏用户的试驾到下订平均决策时间环比缩短了44.7%。商业回报与技术演进，正形成一个正向的螺旋。

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把安全延伸到未知的边缘

作为本次车展的另一个主角，全尺寸旗舰SUV小鹏GX虽然承担了品牌向上和展示技术肌肉的重任，但其底层逻辑并不仅限于奢华堆料。在介绍这款倾注了大量心力的旗舰时，何小鹏传递了一个更深刻的产品观：冗余，是面向物理AI时代的顶级安全。

小鹏GX首次将飞行汽车的控制安全理念下放到量产车上，构建了航空级的六重全域冗余安全体系。涵盖了转向、制动、驱动、供电、通信及车门解锁的全方位双备份，确保了即使单一核心零部件出现罕见故障，车辆仍能保持基本的行驶与安全控制。这其中，备受关注的“驾驶员失能辅助系统”，在侦测到驾驶者昏迷等极端情况时，能自主完成靠边停车、呼叫救援、解锁车门等一系列操作，被何小鹏称为“或许99.9%的时间都用不上，但能救命”的配置。

在智能体验上，GX并入了小鹏Robotaxi的全栈自研技术，搭载高达3000TOPS的有效算力，并支持VLA与VLM跨域融合带来的全场景语音控车与AI智能灯语。从被动安全、主动防御再到冗余备份，小鹏试图在GX身上确立一套面向完全自动驾驶时代的旗舰新标准。

战略升级的背后，是小鹏日益清晰的全球化版图。如今，小鹏已依托广州、北京、硅谷、慕尼黑等地的9大研发中心，技术出海步伐加快。今年3月，大众汽车集团已成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。在海外市场，小鹏在欧洲的平均售价达到4.5万欧元，已是中国造车新势力在欧售价最高的品牌。