天津
这些汽车制造商已经讨论过在欧洲合作，但任何与美国的合作都将面临政治风险。
2026年4月24日 下午1:59 ET
吉利汽车在中国宁波的一家电动汽车组装厂。图片来源 ：Kevin Frayer / Getty Images
福特汽车今年早些时候和中国汽车制造商吉利汽车举行了会谈，探讨他们正在谈判的欧洲合作能否扩展到美国。吉利汽车认为，这可以成为其进军全球第二大汽车市场的跳板。
据知情人士透露，福特与吉利就美国技术授权事宜进行的谈判近几个月来陷入僵局。目前，双方正集中精力敲定一项在欧洲共享技术和生产能力的协议。
吉利是中国第二大汽车制造商，仅次于比亚迪，它渴望拓展利润丰厚的美国市场，而中国汽车制造商实际上被禁止进入美国市场。但吉利要做到这一点，面临着诸多重大障碍。
美国本土汽车制造商将中国品牌视为生存威胁，并要求特朗普政府和国会阻止其进入美国市场。美国对中国制造的汽车进口征收高额关税，并禁止使用中国产联网汽车软件，以阻止这些汽车进入美国市场。
与此同时，福特首席执行官吉姆·法利上周表示，至少在制定出保护就业的计划之前，不应该允许中国制造的汽车进入美国。
福特汽车发言人表示，公司致力于保护本土市场，并补充说，任何为中国汽车制造商提供进入美国市场渠道的交易都与这一方针背道而驰。“我们维护公平竞争环境和捍卫本土市场的承诺始终不变，”他说道。
吉利发言人在一份声明中表示：“我们始终对与其他汽车制造商的合作机会持开放态度。参与建设性的行业对话是我们运营方式的一部分，但我们不对有关潜在合作关系的传闻或猜测发表评论。”
在最近接受福克斯新闻采访时，特朗普总统表示，拜登总统对中国制造的汽车征收100%关税是他“唯一做对的事”。然而，今年1月，特朗普在底特律向听众表示，只要中国汽车是在美国制造的，他就对进口中国汽车持开放态度。这标志着他对美国最大的地缘政治对手——中国——的立场发生了彻底转变，此前他一直毫不妥协。
中国汽车制造商凭借时尚、高科技且价格亲民的电动汽车和混合动力汽车，在全球市场遥遥领先于竞争对手。包括在美国运营的亚洲和欧洲汽车制造商在内的美国汽车制造商表示，他们无法在低生产成本和汽车技术方面与中国竞争。
吉利今年早些时候在拉斯维加斯举行的CES展上展示了其Galaxy M9电动汽车。 布里奇特·贝内特/彭博新闻社
如果福特汽车与吉利达成协议，将吉利的技术应用于福特汽车，这将标志着底特律与中国汽车制造商在美国的首次合作。
今年早些时候，吉利一位高管表示，公司计划在未来几年内拓展美国市场。该公司持有瑞典品牌沃尔沃和极星的控股权，这两个品牌的汽车都在美国销售。一些知情人士透露，吉利希望将旗下更多品牌引入美国市场。
据知情人士透露，两家公司正在洽谈共享在欧洲的技术和生产能力，中国汽车在欧洲的市场份额正在迅速增长。他们表示，吉利可能会利用福特位于西班牙瓦伦西亚附近的工厂，以避免目前对欧洲出口汽车所面临的高额关税，并充分利用福特过剩的产能。
关于美国市场的讨论始于一年多前，其中包括吉利向福特授权其技术。知情人士透露，谈判一度设想福特未来可能会使用吉利的平台——一种可用于打造不同车型的通用结构基础——来开发未来的车型。
任何与美国的合作都可能给两家公司带来风险。
福特汽车公司正从中国领先的电动汽车电池制造商宁德时代科技公司获得技术授权，用于在密歇根州建设一座价值30亿美元的工厂。这项协议引发了立法者和政府官员的强烈不满。
法利本月早些时候在接受福克斯新闻采访时表示，应该禁止中国制造的汽车进入美国市场。他后来警告说，美国和美国汽车制造商需要制定一项保护就业的计划。
“无论是本地生产还是从中国进口，在快速推进之前制定计划至关重要，”法利在一次媒体电话会议上说。“我们现在就处于这个阶段。”
法利还表示，福特将扩大与美国以外中国汽车制造商的合作，以增强其全球竞争力。
拜登时代的“联网汽车规则”开始禁止在联网汽车系统中使用中国软件，同时也禁止中国控股的汽车制造商参与其中。沃尔沃和极星正在与特朗普政府商讨豁免事宜，以保住其在美国的业务。
本文出处：https://www.wsj.com/business/autos/ford-geely-china-technology-talks-6e6b371d
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