WSJ独家：福特拥抱吉利，商讨将中国技术引入美国

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（来源：RMB交易与研究）

福特汽车今年早些时候，曾与中国汽车制造商吉利汽车探讨将其欧洲合作拓展至美国市场的可能性，视其为进入这一全球第二大汽车市场的重要机遇。

据悉，福特与吉利就美国技术授权事宜的谈判在近几个月陷入停滞。目前，双方正专注于推进在欧洲的技术与产能共享协议。

作为中国仅次于比亚迪的第二大汽车制造商，吉利一直希望进入利润丰厚的美国市场，但面临重重阻碍。美国本土车企将中国品牌视为潜在威胁，并呼吁政府与国会限制其进入。目前，美国对中国产汽车征收高额关税，并禁用中国的联网汽车软件，以此设置市场壁垒。

福特汽车CEO吉姆·法利近期表示，在美国制定出保护本土就业的相关计划前，不应允许中国制造的汽车进入。公司发言人也强调，任何为中国车企提供入美渠道的交易都与其保护本土市场的立场相悖。吉利方面则回应称，公司对合作始终持开放态度，但不对市场传闻置评。

在近期采访中，前总统特朗普评价现政府对中国汽车加征100%关税是“唯一做对的事”，但他也曾表示，只要是在美国本土生产，对中国汽车持开放态度。这一表态与其此前对华的强硬立场有所变化。

中国车企在电动车和混动领域凭借设计、技术和价格优势，在全球市场处于领先。包括在美运营的亚欧车企在内的美国汽车行业认为，由于中国政府提供补贴，他们在成本和技术上难以与中国竞争。

吉利在今年CES展上展示了新款电动车型，并透露未来几年有意拓展美国市场。该公司目前控股沃尔沃和极星等品牌，这些车辆已在美国销售。有消息称，吉利希望将更多旗下品牌引入美国。

在欧洲，双方正探讨技术与生产合作，吉利可能借助福特在西班牙的工厂应对关税并利用其过剩产能。而在美国市场的相关讨论已持续一年有余，内容涉及技术授权甚至平台共享，但任何此类合作都可能带来政治风险。

例如，福特与宁德时代在密歇根州的电池工厂合作已引发美国立法者和官员的强烈反应。法利近期表示，应禁止中国制造的汽车进入美国，但也指出美国需制定保护就业的计划，并称福特将继续与海外中国车企合作以提升全球竞争力。

此外，拜登时期的“联网汽车规则”禁止在汽车系统中使用中国软件，也限制中资控股车企进入。沃尔沃与极星目前正与美政府协商，争取获得豁免以维持在美国的经营。