北京
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赛博出租车（Cybercab）刚从德州工厂下线，马斯克却在财报会上给热情泼了冷水。这款没有方向盘的无人车终于量产，扩张速度却比预期慢得多——达拉斯和休斯顿上线一周，每个城市只有2台车在跑。
更反常的是马斯克本人的语气。过去他总在说"完全自动驾驶就在眼前"，现在开口先谈安全验证。这种转变本身就值得拆解：是技术瓶颈暴露，还是商业逻辑在调整？
马斯克在财报会上罕见地表现出悲观情绪，对特斯拉的无人车扩张计划措辞谨慎。他甚至没提公司最近向达拉斯和休斯顿的扩张进展。
"扩张的真正限制因素是严格的验证，"马斯克说，"要确保安全性达到极高标准。"这与过去"完全自动驾驶即将到来"的豪言形成鲜明对比。
这种转变耐人寻味。是技术瓶颈终于暴露，还是商业逻辑在调整？从每个城市仅部署2台车的规模来看，特斯拉显然在刻意控制节奏。毕竟，一个没有方向盘的出行工具，一旦出事就是 headline 级别的灾难。
马斯克开始意识到，在解决真正的自动驾驶问题之前，他无法拥有一个真正的无人出租车生意。这个认知本身，或许比任何技术突破都更接近现实。
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