NASA阿耳忒弥斯II号隔热罩表现出色，初步检测结果令人满意

初步报告已证实NASA的评估结论：在阿耳忒弥斯II号任务重返大气层期间，猎户座飞船的隔热罩成功保障了乘组人员的安全。

在今年4月1日任务发射之前，隔热罩问题曾引发广泛争议。2022年，用于阿耳忒弥斯I号任务的猎户座飞船返回地球后，工程师发现隔热罩出现了意外裂缝和烧蚀现象，导致阿耳忒弥斯II号任务不得不推迟，以便研发改进方案。

经过大量测试，NASA得出结论：上述问题与隔热涂层内部的气体有关，根源在于阿耳忒弥斯I号所采用的再入技术。该机动方式要求飞船先切入大气层以降低速度，随后像水面上的石子打水漂一样弹跳出去，再进行最终再入。这种方式的优势在于落点精度更高、受热程度更低，但代价是被困气体会对隔热罩造成损伤。

NASA最终决定不重新设计隔热罩，而是调整再入轨迹，完全取消"打水漂"机动。这一决定受到了部分人士的批评。曾参与STS-114航天飞机"重返飞行"任务的前宇航员查尔斯·卡马尔达将使用现有隔热罩执行阿耳忒弥斯II号任务的计划称为"一个非常糟糕的决定"。

然而，据NASA表示，4月10日阿耳忒弥斯II号溅落后，工程师对隔热罩进行检查，结果表明改进方案效果显著。NASA在声明中写道："初步检测显示，该系统表现符合预期，未发现任何异常情况。"

"飞船溅落后，潜水员拍摄的隔热罩影像以及在回收船上开展的进一步检查均显示，阿耳忒弥斯I号上观察到的炭层剥落现象无论在数量还是规模上都大幅减少。此次表现也与阿耳忒弥斯I号任务结束后在弧射流设施中进行的地面测试结果相吻合。"

NASA计划对隔热罩开展更为详细的检测，并拟将其运往位于亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心进行额外扫描，以进一步验证材料在再入过程中的实际表现。

轨迹调整对落点精度影响甚微：猎户座飞船落点距预定着溅区约2.9英里（约4.7公里），表现出色，与阿波罗时代任务的精度水平相当。

除隔热罩外，初步检查结果显示阿耳忒弥斯任务的其他系统及太空发射系统（SLS）整体表现良好。阿耳忒弥斯I号积累的经验教训也使本次发射对地面系统造成的损伤大幅减少，预计当前检测结果不会对原定于2027年执行的阿耳忒弥斯III号任务的备航工作产生影响。

阿耳忒弥斯III号任务最初定位为月面着陆任务，目前已调整为在地球轨道与商业月球着陆器硬件实施交会对接。至于届时商业着陆器是否能准时就绪，则是另一个有待观察的问题。

Q&A

Q1：阿耳忒弥斯I号隔热罩出现的裂缝和烧蚀问题，NASA是怎么解决的？

A：NASA经过大量测试发现，问题根源在于阿耳忒弥斯I号采用的"打水漂"再入方式导致涂层内部气体被困，进而损伤隔热罩。NASA最终决定不重新设计隔热罩，而是调整再入轨迹，完全取消"打水漂"机动。阿耳忒弥斯II号实施新轨迹后，隔热罩表现符合预期，炭层剥落现象无论在数量还是规模上均大幅减少。

Q2：阿耳忒弥斯II号的猎户座飞船落点精度怎么样？

A：猎户座飞船的落点距预定着溅区约2.9英里（约4.7公里），落点精度表现出色。值得注意的是，此次轨迹调整（取消了"打水漂"机动）对落点精度影响甚微，最终精度水平与阿波罗时代任务相当，验证了新再入方案的可靠性。

Q3：阿耳忒弥斯III号任务目前计划是什么？

A：阿耳忒弥斯III号任务原本定位为月面着陆任务，现已调整为在地球轨道与商业月球着陆器硬件实施交会对接，目前计划于2027年执行。阿耳忒弥斯II号积累的经验教训使发射对地面系统的损伤大幅减少，预计不会影响阿耳忒弥斯III号的备航进程。但商业月球着陆器能否按时就绪，目前仍是未知数。