最近巴拿马彻底火了,但不是什么好事。
中方逐客令一下,精准反制直接掐住它的命根子。
可谁能想到,巴拿马却借机发难,故意扣押中国公民。
这个小国敢如此挑衅,到底仗着什么?最终又要为自己的短视付出多大代价?
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巴拿马的挑衅,从来不是一时兴起,而是一场被外部势力怂恿、自视甚高的昏招,一步步把自己推向绝境。
最开始的导火索,是今年1月底巴拿马最高法院的一纸“违宪”裁决。
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毫无征兆地废除了香港长和集团在运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权。
要知道,长和从1997年就开始运营这两个港口,几十年里合规纳税、创造就业,没出过半点纰漏,合同流程更是挑不出毛病。
这一切的背后,全是特朗普政府在暗中施压。
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巴拿马以为抢了港口就能坐收渔利,却没料到,自己亲手砸了手里的金饭碗。
原本长和计划将包括这两个港口在内的43个全球港口,打包卖给贝莱德财团,总价高达228亿美元。
可港口经营权被强行夺走,这笔巨额交易直接泡汤。
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面对长和2月份启动的国际仲裁,以及3月24日提至20亿美元以上的索赔,巴拿马政府甚至连法律顾问都没找好,只能用“还在找律师”的借口拖延。
更让人不齿的是,谈判桌上没底气,巴拿马居然把气撒在普通中国公民身上。
4月22日,中国驻巴拿马大使馆紧急发出提醒,巴拿马海关在托库门国际机场,针对性加强对持中国护照人员的审查。
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不少中国旅客被无故扣留、行李遭翻查,长时间被困机场,苦不堪言。
这种操作纯属无能狂怒,商业纠纷谈不拢,就拿普通民众撒气,既违背了基本的外交礼仪,也彻底透支了自己的国家信用。
信用才是一个小国立足的根本,一旦透支,再有利的地理位置,也救不了它的短视。
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面对巴拿马的得寸进尺,中方没有废话,直接亮出反制重拳,逻辑清晰、招招致命。
不搞无意义的口头谴责,专打巴拿马最疼的地方,让它切实感受到“挑衅中国的代价”。
中方的反制,从切断巴拿马的“接盘后路”开始。
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3月初,交通运输部首次约谈马士基、地中海航运两家计划接盘港口的公司,明确要求它们不要掺和这趟浑水。
之后又在3月9日、3月20日连续约谈,其中3月20日更是由国家发改委直接与马士基CEO面对面沟通,传递明确态度。
到了4月中旬,中方正式下达“逐客令”,要求两家公司立即退出两个港口的运营。
这一招直接击中要害。中国是全球最大的航运市场,马士基、地中海航运的核心业务都依赖中国市场。
相比于在巴拿马港口赚的那点小钱,失去中国市场的损失根本无法承受。
最终,两家公司都明智地选择了退出,巴拿马想靠这两家公司稳住港口运营的算盘,彻底落空。
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紧接着,中方直击巴拿马的核心命脉。
巴拿马运河和船旗注册。中远海运直接暂停了巴尔博亚港的业务,这一下就让巴拿马运河的通行量大幅下滑。
原本每天能通行36到40艘船,如今等待时间从不到一天拉长到4.5天以上,每天的通行费损失就达80万美元,一年下来超过3亿美元。
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不少船东算清成本后,纷纷放弃巴拿马运河,转而选择苏伊士运河或绕道好望角,巴拿马运河的优势彻底被削弱。
更致命的是船旗注册业务的崩塌。
全球有超过9000艘船挂着巴拿马旗,中国加强对巴拿马旗船的检查后,七家全球船舶保险人立刻将其列入高风险。
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巴拿马全球第一船籍国的地位,一夜之间轰然倒塌。
除此之外,中方还暂停了与巴拿马的14亿美元基建谈判,同时升级了对巴拿马香蕉、咖啡、虾类等农产品的检疫标准。
一系列反制下来,巴拿马的经济彻底承压,曾经的嚣张气焰,很快就被现实磨平。
在中方的精准反制下,巴拿马很快就绷不住了,可此时再想回头,早已为时已晚。
最讽刺的是,巴方官员的表态前后矛盾,尽显内部混乱,也暴露了它的进退两难。
4月9日,巴拿马总统穆利诺视察巴尔博亚港时,对着记者放软话,称“无意与中国产生冲突,希望局势得到缓解,双方能找到解决办法”。
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可就在他说这番话的24小时前,巴拿马外长却在巴拉圭的会议上公开指责中国,将船只检查定性为“政治报复”。
这种分裂的表态,恰恰说明巴拿马内部根本没有统一的战略,一边是经济被反制的剧痛,不得不放软姿态求和。
一边又不甘心放下身段,想继续摆大国博弈的姿态。
说白了,巴拿马就是既想抢好处,又不想付出代价,这种贪得无厌的想法,最终只会让自己陷入尴尬境地。
巴拿马的教训值得所有小国警醒:地缘优势从来不是嚣张的资本,商业信用才是立足的根本。
中国从不主动惹事,但也从不怕事,任何国家敢挑衅中国的核心利益,敢伤害中国公民的合法权益,终将付出应有的代价。
而巴拿马,也终将为自己的短视和妄为,承担所有后果。
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