乐道L90凭什么成30万级家庭用车首要选择？

叁多工作室

在“6人10箱无压力，座座都是VIP”的基础上，2026款乐道L90又给了车主更多的科技关怀。

4月21日，2026款乐道L90在杭州正式上市，官方指导价为26.58-29.98万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价仅为17.98万元，售价不变，但配置有所提升。

2026 款乐道 L90 分为Pro、Max+ 和 Ultra+ 三个版本，其中在 Max+ 和 Ultra+ 两个版本提供7座版可选。

除了Pro版车型依然采用Orin X+纯视觉方案的智能驾驶辅助系统之外，Max+ 和 Ultra+已经用上了和蔚来9系相同的神玑 NX9031 智驾芯片+激光雷达融合感知的智能驾驶辅助系统，蔚来世界模型也随之上车。

于是乎“6人10箱无压力，座座都是VIP，旗舰智能有神玑”就成了对2026款乐道L90竞争力的最好总结。

在汽车行业内卷加剧，大六座车型扎堆上市的背景下，乐道L90用科技升级的方式，进一步强化了自己的竞争力。

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坐稳30万级新能源大三排销冠

据乐道公布的销量数据显示，3月乐道L90的月销量为3,360辆，环比增长155.1%，虽然相对于高峰期月销破万的成绩而言有所回落，但这并不意味着乐道L90的市场号召力就因此下降。

与其他30万级大三排新能源SUV相比，乐道L90依然是冠军。

相关数据显示，在2025年8月-2026年3月期间，乐道L90的累计销量为49,548辆，而领克900的累计销量为35,289辆，理想i8、理想L9、腾势N8L的累计销量分别为27,456、18,239、17,432辆，乐道L90仍然是领跑这一细分市场的佼佼者。

“乐道L90的整体表现真的很秀，全家出行毫无压力，要是能加上激光雷达，智能驾驶能力再提升一下就更好了。”

为了满足诸多消费者更苛刻的选车标准，2026款乐道L90以“科技为家”的理念加速进化，新车率先搭载最新版本的“蔚来世界模型”；蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”和行业唯一面向AI的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”也同步上车。2026款乐道L90一跃成为30万级别唯一集齐顶尖智能科技三大件的技术旗舰。

神玑 NX9031拥有超过 500 亿颗的晶体管，具备行业最强车规 SoC 推理算力，546GB/s的超高内存带宽更是最新行业旗舰的两倍。

在如今大模型争相上车的行业背景下，内存带宽已经成为约束模型能力的一个重要指标，甚至比算力的影响还要大，更高的带宽，意味着芯片能够在同速度下处理更多的数据、支持更复杂的模型。

SkyOS·天枢整车全域操作系统，则从底层打通了智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，真正构建起了整车全域智能。

更强的芯片和更通达的操作系统，让蔚来世界模型拥有了更好的施展舞台，在它们的加持下，2026款乐道L90拥有了覆盖高速、城市快速路、城区、停车场和补能等全场景的全域领航辅助能力，能够为消费者提供高效安全的智能辅助驾驶体验。

最为值得一提的是，与搭载神玑芯片的Max+ 和 Ultra+版一样，采用Orin X+纯视觉方案的Pro版车型，智能辅助驾驶能力也会得到提升。

乐道产品的体验负责人俞斌在接受媒体采访时表示：“在Coconut和Coconut+两个智驾未来的发展版本上，都是可以做到全场景能力提升的。Coconut+在随心智行和端到端即车位到车位的能力，在整个城区的领航换电能力方面会有比较大的迭代，Orin-X这个版本会在四个核心领域，即城区、高速、泊车以及整个AEB上面会保持持续的迭代。”

“随着我们神玑能力的上限提升，也会把整个能力赋能到我们的Orin版本上。我们在7月份的版本会在整个无效换道、控车的稳定性以及人机的共驾上面，会对Orin的版本做比较大的提升。”俞斌进一步解释道。

智能化水平持续提升，售价却与此前持平，这样加量不加价的状态，让2026款乐道L90成为了一款极具竞争力的车型，它将带领同级别车型再度突破，进一步扩大大三排SUV的影响力。

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为何能做到加量不加价？

坦白而言，2026款乐道L90新增的神玑芯片和激光雷达都是成本比较高的硬件，在硬件成本增加的背景下，乐道L90仍能够维持原价，一方面彰显出乐道的诚意，另一方面也将蔚来全栈自研、“研发降本”的优势体现得淋漓尽致。

从创⽴之初，蔚来便开始构建智能电动汽车⼗⼆全栈正向研发体系，截⾄⽬前，蔚来已累计研发投⼊超过670亿元，申请了9,600+专利，实现了从智驾芯⽚、操作系统到模型的全栈⾃研，构建起全体系的竞争格局。

更为值得一提的是，在过去的11年的时间里，蔚来花了180亿元建设充换电网络，并申请了超过2,350项的充换电相关技术专利，牵头及参与超80项充换电标准制定，⽬前，蔚来已在全国累计建设超8,750座充换电站。

这样巨额的投入为乐道品牌的发展积累了巨大的势能。

在产品领域，乐道L90是同级别车型当中装载能力最强的，彻底解决了满载出行行李无处安放的问题。

此外，乐道L90还是同级轻量化⽔平最⾼的⼤三排SUV，乐道 L90后驱版本整备质量 2,250kg，四驱版本整备质量 2,360kg，作为⼀台车⾝长度达到 5,145mm的纯电大型SUV，乐道 L90⽐同尺⼨⼤三排SUV，重量减少300kg以上，相当于5个成年⼈的体重，这也为车辆的超低能耗奠定了基础。

无论是极致的空间利用率，还是超轻的车身都得益于蔚来的全栈投入。

在蔚来创始人、董事长兼CEO李斌看来，可以从智能化、电动、汽车这三个角度去看整个智能电动车。

从智能化的角度来讲，中央计算+区域控制器的整个架构，在大模型的加持下带来了更好的座舱体验，接下来会向情感智能的方向发展。从智驾的方案来讲，蔚来提出的世界模型+强化学习的路线，已经逐步成为智能驾驶行业的主流路线，辅助驾驶能力也得到了很好的提升。这都在推动乐道L90“科技为家”的理念成为现实。

在电动领域，全域900V平台让蔚来旗下车型实现极致轻量化成为了可能，再加上整车领域一体压铸，钢铝混合车身轻量化技术的应用，这才让乐道L90有了同级最轻巧的车身。

值得注意的是，全栈自研的意义不仅体现在超强的产品力上，更体现在优异的成本控制能力上。

“我相信具备全栈自研能力的公司，在开发效率上会高很多，在底层的原子级的部件和软件能力方面的复用上也会好很多。”李斌这样表示。

“我举一个大家能感知的例子，我们的五代换电站支撑三个品牌（补能），就是全栈自研的好处，我们可以从底层去设计这件事。大家想象一下，领航换电就是要把车上的APP，车机上的控制，把换电等所有事情都打通，如果不是全栈自研，效率得低很多，各个公司之间讨论法律协议、接口，就得做很多无用功。”

“全栈自研最大的好处就是效率提升、成本下降、体验提升。”李斌进一步解释道。

除了更优异的产品力和更低综合成本之外，蔚来庞大的补能体系也是乐道强有力的后盾。目前全国乐道可⽤换电站超2400座，包括1000座高速换电站，电池包总数超15,000块，随着五代站的普及，乐道车主的用车生活会越来越便利。

既有加量不加价的硬核实力，又有越来越便捷的补能网络，2026款乐道L90必将持续称霸30万级大三排SUV市场。

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