浙江
可能大家会问，NEXUS发动机到底是哪一台发动机？如果提到阿普利亚SR MAX、比亚乔X7，大家就清楚了，这台250或300排量的发动机是多款车型通用的动力机型。据官方统计，该动力平台累计销量突破15万台，如今正式推出第二代进阶产品：NEXUS-B动力平台。
本次升级核心聚焦于提升车辆舒适性与动力性能。NEXUS-B搭载了全新设计的平衡轴，通过对平衡轴结构布局和配重比的精准调校，官方数据显示：整车怠速振动和中低速区间振动均大幅降低50%，同时保留了高速工况下优异的振动控制表现。
NEXUS-B依托CAE专业仿真软件，对进气道和燃烧室结构进行深度优化，实现发动机功率与扭矩同步提升5%。同时，发动机采用加厚三层缸床设计，升级高强度材料皮带轮与滚子，标配三星双面齿驱动皮带，并对水泵叶轮做对数螺旋线结构优化，整机通过单轮400小时全负荷、高转速极限台架耐久测试，可靠性大幅提升。
除核心技术升级外，该动力平台新增增排量机型，推出310cc版本，全系共三个排量版本，具体参数详见下图。
最后想说，这款发动机本身是成熟老平台，实际上除宗申NEXUS系列机型外，无极SR250GT、VESPA300等车型均采用同技术平台。该平台素来运动性表现突出，但舒适性、油耗等方面表现只能算普通，本次升级能否让这款动力平台适配当下市场需求还未可知。另外，既然新增了310CC排量版本，原有278CC版本就显得十分鸡肋，其动力相比250CC版本提升幅度不大，车主每年还要多缴纳几百元保险费用。
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