成都至德阳S11市域铁路全线开工！总投资超130亿，16座新站备受瞩目

总投资超130亿,全长70.86公里,全线设16座站点的成都到德阳S11市域铁路,网友实拍文庙广场站热火朝天施工现场

网友拍了德阳文庙广场站的最新施工照片,这些照片直击现场,让人一眼看出进展。画面上,工地就在德阳市中心的主干道旁边,大型吊车立在路边,各种机器设备忙个不停,地下的主体结构正一步步建起来,基坑里施工面全铺开了,混凝土部分已经成型看得清清楚楚。

这个站点位于德阳的核心商圈,工人们赶进度干得卖力。S11铁路从成都韦家碾站开始,到德阳北站结束,全线连通成都的金牛区和新都区,还有德阳的广汉和旌阳这些地方,设计时速160公里,建好后成都到德阳只需半个小时,不用再坐高铁或大巴折腾。

文庙广场站直接建在德阳市中心,方便本地人上下车,也让成都和德阳之间的人员流动更顺畅,跨城上班或周末串门不再麻烦。之前觉得两个城市间来回费劲,现在这条线一通,住在德阳去成都上班就轻松了,生意和消费也能更活跃。

话说回来,文庙广场站只设两个出入口,出入人多时可能挤,设计上有点简单。皇冠灯和石刻这些地方居然没设站点,真是遗憾,那里那么有历史和人气,不放个站就错过了不少机会。

站点数量不多,只16个,也许是为了控制成本,但想想市民日常出行,像买菜或短途办事,要是站点再密点就更贴心了。网友这些照片捕捉到工地上的细节,比如吊车吊起钢筋,工人戴着头盔在基坑边操作,地面上堆着材料,整个现场尘土飞扬却井井有条。

S11作为连接成都和德阳的轨道交通,投资超过130亿,长度70.86公里,站点分布在两地关键区域,这样布局能拉动沿线发展。比方说,从成都出发,途经几个区,到德阳市中心下车,全程高效。

文庙广场站的基坑挖掘已经完成大半,地下空间在逐步封闭,上面还会建站房和出入口。工程推进快,预计不会拖太久。德阳这边,文庙广场是老城区热门地带,站址选在这里,步行就能到商场和古迹,方便游客和居民。

成都德阳两地经济互补强,这条线一建,货物流通和就业机会都会增加。站点虽不多,但每个都挑了交通枢纽位置,避免重复。皇冠灯石刻没站点,确实可惜,那片区域游客多,要是加个站,当地旅游能火起来。

文庙广场站两个出入口的设计,可能是考虑周边道路,但高峰期人流大,或许以后会优化。整体看,施工现场显示工程在稳步进行,网友照片真实记录了这些日常忙碌。S11全线16站,覆盖核心片区,从成都金牛起步,过新都,再到德阳广汉和旌阳,北站收尾。

时速160公里,意味着通勤时间缩短到半小时,开车堵车的情况没了。文庙广场站扎根市中心,周边就是文庙和广场,文化氛围浓,建站后步行几分钟就到。照片里,基坑深度不浅,钢筋网架好,浇筑混凝土时机器轰鸣。吊车臂伸长,运送材料精准。

工人们协调默契,避免耽误。德阳商圈热闹,这站建好,注入活力。投资130亿不是小数,用来铺轨和建站,全长70多公里,曲折却实用。站点间距合理,不远不近。皇冠灯石刻缺席站点,网友觉得失败,那地方古迹多,没轨道直达,游客得转车。

站点总数固定16个,或许省了钱,但市民买菜或逛街,若站点多些,出门更近。文庙广场两个出入口,入口一在主路,一在侧街,够用但不富裕。工程热火朝天,照片定格了这些瞬间,让人期待通车那天。S11串起两城,生活节奏加快,成都工作德阳生活成常态。

施工细节多,基坑护坡稳固,排水系统先建好,避免积水。混凝土浇筑层一层加,强度够用。地面上,围挡整齐,标语提醒安全。网友从不同角度拍,远处看全景,近处抓细节。德阳文庙广场站进度领先,其他站点也在跟进。全线规划科学,投资回报在长远。

皇冠灯石刻没站,机会溜走,但现有站点已覆盖要地。文庙广场出入口少,设计紧凑,周边停车场会补上。总之,照片展现了真实施工,期待S11早日跑起来。