江苏
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你以为比亚迪只会造车吗？那你就太小瞧比亚迪了，比亚迪根本不算一个车企，其实我认为它更像一个很多高科技企业的集合体。今天就和朋友们来聊一聊，不被很多车友所知的比亚迪云轨。
咱们都知道高铁是中国的一张名片，在全球都有一定的影响力，解决的是城际间的高速连通。而比亚迪跟在大哥后面推出云轨项目，主要是解决城市内部的拥堵交通，提高通行效率，云轨和高铁各行其道互为补充。作为企业进军轨道交通领域的重要尝试，利用在电池和电机方面的技术积累，打造出了中小运量的跨座式单轨系统。最高时速 80 公里，单向运能每小时 1-3万人次。该系统造价约为地铁的五分之一，建设周期仅为地铁的三分之一，具备无人驾驶、噪音低（该系统采用橡胶轮胎）、地形适应性强等特点。
比亚迪推出云轨的初衷在于构建互补的立体交通网络。随着城市化进程加快，地铁建设成本高、周期长，而地面公交运力有限。云轨作为一种中小运量轨道交通工具，填补了这两者之间的空白。具备无人驾驶与电池供电功能。凭借爬坡能力强、转弯半径小等优势，同时占地小，利用中间绿化带就可以布置线路，适用于城市密集街区及复杂地形，主要解决中运量交通接驳需求。
正因为拥有以上各种技术和成本优势，而受到了很多国家和地区的青睐。近日，比亚迪为巴西圣保罗打造的云轨17号黄金线正式通车运营。这条全长6.7公里的单轨线路，连接着巴西最繁忙的机场孔戈尼亚斯机场与圣保罗的城市公共交通网络。通车后，当地民众出行更加便捷，困扰已久的区域交通拥堵终于得到缓解，受到了社会各界人士的广泛好评。这是比亚迪在海外落地的首个轨道交通项目，也是中国轨道交通系统，首次在海外复杂城市环境中成功投入运营，这是咱们中国推动绿色交通全球化的又一里程碑项目。
这个项目其实来源于巴西的一个烂尾工程，2019年原承包方彻底撤出，成为当地政府头疼、民众失望的烂尾工程，没有哪个国家愿意碰这个“烫手山芋”。2020年比亚迪迎难而上，团队从头梳理施工流程，多方协调并与当地政府反复沟通，逐一攻克技术难题，硬是把一个几乎被放弃的项目，通过6年的努力，交了一个让各方满意的答卷。
云轨的成功落地，只是比亚迪在巴西乃至海外市场快速发展的一个缩影。在巴西，比亚迪的新能源汽车早已多次拿下销量冠军，电动大巴穿梭在城市街头，生产基地正在加速本地化。从乘用车到商用车，从电池到太阳能，比亚迪不是把单一产品带到海外，而是通过一整套绿色方案，来解决世界各地日益严重的能源和环保的问题。也让世界再一次见证了，中国解决环境问题的另一个途径和决心。
除巴西外，云轨在泰国等国家也有实际运营或在建线路，海外市场成为主要发力点。该项目标志着比亚迪轨道交通业务开启国际化新篇章，实现了从产品输出到标准输出的跨越。圣保罗是一个开始，但远不是终点。从巴西到世界，比亚迪正在让全球越来越多的人感受到中国绿色科技的力量。
这不仅是比亚迪的突破，更是中国制造从产品输出到技术输出、从标准输出到解决方案输出的真实写照，也必将成为中国的一张新名片
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