“9系”风越刮越猛，云逛2026北京车展

自从去年刮起的“9系”风，今年不但没停，反而愈演愈烈。

车企们争相造大车，不仅是为了迎合中国用户对“大”空间的喜好，同时也看中了高毛利的优势。以蔚来ES8（参数丨图片）为例，2025年9月全新换代后销量暴涨，虽入门门槛从50万出头降到40万出头，但2025年第四季度毛利率仍接近25%，成为拉动整体毛利率的关键引擎。

这股“9系”风自然也吹到了2026北京国际汽车展览会上，大六座SUV几乎成了各家展台的“标配”。从传统品牌到新势力，从增程到纯电，尺寸一个比一个大，屏幕一个比一个多，就连“冰箱彩电大沙发”也卷出了新高度。可以说，本届车展最不缺的就是“全家桶”级别的选手。下面，我们就来盘一盘几款“9系”SUV。

蔚来ES9

预售价：52.8万元起-5月上市

动力形式：纯电

光看蔚来ES9的车身尺寸——长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，就能感受到有一定到体量感。但当你真正站到蔚来ES9旁边，才会真切体会到那种扑面而来的庞大，说它是台MPV也毫不夸张。

蔚来ES9的外观和蔚来ES8较为相似，但细节上增加了更多豪华元素。新车的前备厢开口没有延续ES8的“L”型设计，但容量仍十分可观，达到216L，再加上600L的后备厢空间，装载能力不输MPV车型。对于这么大体量的车，蔚来ES9给到的配置也相当到位，轮毂21英寸起步，中配版更是直接给到22英寸。

车内布局就相对简约，配备48英寸Skyline天际线屏幕、悬浮式中控屏、AR-HUD抬头显示和扁平式方向盘。后排的冰箱、彩电、零重力座椅、小桌板等提升舒适性的配置也没有缺席，而且还是全系标配。就连天行智能底盘、后轮转向、线控转向、双腔空悬、神玑5nm智驾芯片等科技配置，同样做到了全系标配。

动力上，蔚来ES9采用全域900V高压架构+换电体系，搭载前后双电机四驱，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航最高620km。从这套打法来看，蔚来显然不只是为了加入“9系”阵营，而是打起了MPV饭碗的主意。

比亚迪大唐

预售价：25万元起-5月上市

动力形式：纯电+插混

比亚迪大唐，名字中虽没“9”字，但身型也来到D级旗舰等级，车长5263mm，轴距3130mm，是一款7座布局的大型SUV。外观很有王朝家族的气息，侧面采用双拼色车身，整体的辨识度还是在线的。

要说该车最大的亮点，那就是续航和补能。纯电版CLTC续航最高达到950km，加上“5 分充好，9 分充饱”的兆瓦级闪充。另外，比亚迪大唐还将配备云辇-A、双腔空气悬架和道路预瞄等功能。

售价：55.98万元-5月上市

动力形式：增程

相比于在售的理想L9，理想L9 Livis因为有了“Livis”后缀，身价也上涨了不少。理想L9 Livis可以视为L9系列的终极版，座位也从六座缩减成五座，车身尺寸有所增长（长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距为3125mm），这对于五座布局来说，空间很有优势。

座舱芯片升级为高通8295P，语音助手接入了自研大模型，可以听懂方言。辅助驾驶首次搭载两颗5nm自研马赫100芯片，总算力高达2560TOPS。

与此同时，理想L9 Livis的动力也升级到第三代1.5T增程器，WLTC匮电油耗降至6.3L/100km，CLTC纯电续航提升至420km，综合续航超1500km，并支持800V高压快充+5C超充。

小鹏GX

预售价：39.98万元-4/5月上市

动力形式：纯电+增程

作为小鹏家族首款全尺寸SUV，小鹏GX在车展前夕就已开启预售，纯电与增程版统一预售价39.98万元。

先看车身尺寸，小鹏GX的长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm，与刚提到的理想L9 Livis较为接近。

外观上，小鹏GX颇具路虎揽胜的神韵，侧面车窗采用隐藏式水切设计，整车风阻系数低至0.255Cd。值得注意的是，为彰显豪华定位，小鹏GX还采用了太空陶瓷24K金标，车内座舱也提供金色配色，但整体观感似乎并没有体现出该有的高级感。

当然，车内的配置也少不了“堆料”式的满配风格。智能和安全冗余是其重点宣传的卖点，小鹏GX将搭载3000TOPS算力的XNGP 5.0智驾系统，并配备线控转向与后轮转向。据悉，这套安全冗余提前预埋了L4级硬件。

动力上，纯电版CLTC续航最高750km，增程版纯电续航 320km，综合续航超1200km。

光看配置，市面上大六座SUV该有的科技和配置，小鹏GX都拥有了，但总觉得还差点什么，如果正式上市价格再给点惊喜，或许还能冲波销量吧！

爱点评

总的来说，2026北京车展上的“9系”SUV已经不仅仅是尺寸上的竞赛，更是技术、豪华、补能体系和智能化体验的全方位较量。从蔚来ES9的“降维打击”式堆料，到比亚迪大唐的兆瓦闪充与续航突破，再到理想L9 Livis的终极进化版增程与自研芯片，以及小鹏GX的L4级硬件预埋，每一款车都拿出了看家本领，试图在“全家桶”市场中抢下一块蛋糕。

不过，当“冰箱彩电大沙发”已经卷成标配，当尺寸和屏幕数量再也拉不开差距时，真正决定谁能笑到最后的，恐怕还是用户真实的用车场景和品牌长期的服务能力。至于小鹏GX能否靠“金标”和价格惊喜杀出重围？蔚来ES9能不能抢走MPV的饭碗？这还要看新车后续的市场表现。