3年亏183亿，260亿债务压顶！哪吒汽车的钱去哪了？

曾几何时，哪吒汽车也是新能源造车新势力的牌面，而如今这个曾经在新能源赛道上风光无限的名字，如今却以一种极其狼狈的方式，再次被推上舆论中心。

近日，央视《焦点访谈》的一期节目，把这家企业的问题彻底摆到了台面上。从销冠到濒临破产，仅仅几年时间，反差之大，让人唏嘘。

公开数据显示，2021年到2023年，哪吒汽车三年累计亏损高达183亿元，平均下来，每卖一辆车就要亏掉8万元以上。更严峻的是，公司如今账面可用资金只剩下约1500万元，却背负着高达260亿元的债务。与此同时，5000多名员工被拖欠工资，总金额达到4.6亿元。

曾经热闹的生产线已经停摆，江西宜春、广西南宁、浙江桐乡的工厂，只剩下空荡荡的厂房。哪吒汽车的运营主体合众新能源，也已经被债权人申请破产重整。

问题的核心，很难绕开两个人。一个是创始人方运舟，另一个是前CEO张勇。两人如今都被列为失信被执行人，被限制高消费，频频登上执行信息名单。

曾经站在聚光灯下的人，现在却几乎“消失”在公众视野中。张勇最后一次公开露面，已经是一年前。

市场曾传出他已身在英国，他本人没有正面回应，只是说还在为公司奔波融资。方运舟的最后一次出现在公众面前，则更具戏剧性。那是在公司上海总部，他被讨薪员工堵在办公室里。面对情绪激动的员工，他一句“大家一起干过，何必这样”，让现场气氛滑稽又紧张。

事实上，没有人愿意走到这一步。员工不愿意，投资人不愿意，车主更不愿意。2024年9月，哪吒汽车近50万车主突然发现，车机大面积断网。原因是公司没有按时向服务商付费。

服务被停止后，车主只能自费购买流量。很多人当时才意识到，这家公司已经开始“撑不住了”。但更令人意外的是，在公司内部，这一切来得同样突然。有员工回忆，2024年10月，公司突然宣布工资只发一半。紧接着，是裁员、降薪、部门收缩。有的团队，从七八个人缩减到只剩一个人。

很多人原本以为，公司至少还能撑到上市。因为就在几个月前，哪吒还传出要赴港IPO的消息。但现实却急转直下。甚至有媒体披露，是员工在网上发帖讨薪之后，一些股东才意识到，公司资金链已经极度紧张。换句话说，连投资人都被蒙在鼓里。

那钱到底去哪了？从财报数据来看，一个明显的变化是成本结构失控。2023年，哪吒汽车收入增长并不明显，但销售费用却暴涨。广告和品牌投放支出大幅增加，远超正常水平。与此同时，研发投入也在快速扩张。问题在于，这些钱并没有换来销量的同步增长。反而是在同一年，哪吒的销量出现明显下滑，行业排名也从第一梯队跌落。

一边是业绩承压，一边却是高管薪酬居高不下。公开信息显示，张勇当年薪酬超过3000万元，方运舟更是接近5000万元。这也引发了外界的强烈质疑。不少业内人士开始怀疑，公司在管理上是否已经出现严重问题。

更复杂的是供应链和业务结构。有前员工透露，公司不同车型采用不同供应商方案，甚至连智能驾驶系统都不统一。结果是成本被不断放大，内部资源被严重浪费。与此同时，市场上还流传着关于营销费用异常、供应商关系复杂的说法。

这些问题已经足够引发监管关注。也正因为如此，央视的点名，被很多人视为一个重要信号。

从行业角度看，哪吒汽车的崩塌，不只是一个企业的问题。它像一面镜子，把新能源赛道的隐患照得非常清楚。烧钱换市场，本来就不是长久之计。一旦管理失控、扩张失序，再多资金也填不满这个黑洞。

现在最现实的问题是，谁来为这一切买单。是已经深陷其中的地方国资，还是等待发薪的员工，亦或是那些还在使用车辆的普通车主。哪吒汽车的故事，走到今天，已经不仅仅是商业成败。它更像一堂代价沉重的公开课。接下来，是破产重整，还是追责调查，甚至更深层的行业整顿，都还有待时间给出答案。

那么大家对此又是怎么看呢？欢迎留言评论。