山东
#4月·每日幸运签#
4月23日，伊朗马汉航空发布公告，宣布自4月26日起逐步恢复伊朗往返中国航线客运航班。往返上海浦东机场每周四班，往返北京首都机场和广州白云机场各三班-。消息一出，社交媒体上很多评论，但我看到有一条，让人觉得这不仅仅是一条航线恢复那么简单——
“终于又可以去了，我在德黑兰开了两年中餐馆，已经几个月没进货了。”
不知道你们有没有注意到，复航公告里反复出现一个词：逐步恢复。只是恢复，不是重新开通。因为在今年2月28日，美国与以色列对伊朗发起军事打击后，伊朗、以色列等多国相继宣布关闭领空。紧接着3月1日，马汉航空宣布暂停所有航班运营。从那天起，德黑兰到北京的空中通道断了将近两个月。
谢天杰是德黑兰一个地陪导游，在伊朗生活了七年，主要接待中国来的商务考察团和自由行游客。他告诉我，今年二三月份是他最忙的时候，接连接待了两个来自义乌和广州的考察团，结果人还没走完，就听说领空关闭了。国内过来的团取消了，原本预定的酒店也退了。三四月本来是伊朗旅游的黄金季，天气不冷不热，满街都是杏花，但今年连德黑兰的戈勒斯坦宫都冷清了很多。他带完最后两个客人，机票突然买不到了，后来花了三倍的价格绕道迪拜转机才回到国内。
马汉航空运营从北京、上海、广州、深圳到伊朗德黑兰的航班，停飞那天德黑兰机场一片混乱。有朋友告诉我，机场大厅挤满了人，航班取消的广播反复播放，穿着军装的人在安保通道穿梭，整个气氛都是紧绷的。很多人抱着行李箱坐在候机厅的地上，不知道什么时候能走。
而3月中旬，马汉航空其实已经悄悄开始尝试恢复上海和北京航线，4月初又逐步增加班次。当时这些信息没有公开大范围宣传，只有业内人士在航空自媒体上能看到。有人注意到一个小细节：马汉航空有一架波音777-200ER客机是全球独有的涂装，在以色列和美国空袭期间还是一直飞中国航线。不管形势多紧张，这条线始终被伊朗视为最重要的航道。
这次复航的背景当然有更深层的东西。中东问题专家、绍兴大学中国—中东中心主任范鸿达分析：“战事已经接近尾声，美国伊朗最近的举动都在支持这一论断。伊朗国内外航班的逐渐复航，预示着伊朗美国通过外交解决分歧的希望随之大增。”
这件事背后，有延续多年的深远意图。中国是伊朗最大的贸易伙伴，2025年双边货物进出口额接近100亿美元-。在伊朗的规划里，旅游业是未来五年重点突破的方向，他们已经把中国定为首要旅游合作伙伴。
伊朗每年有能力接待最多200万名中国游客，目前实际只有大约6万到10万人。伊朗从2019年就对持普通护照的中国公民实行免签入境，这个政策没有因为战争而中断过。战争中伊朗还专门培训中文导游、制作中文旅游手册，在广东旅游博览会上持续推广伊朗旅游资源。可以说，在战争最胶着的两个月里，面向中国市场的准备工作一天都没停下过。这就是为什么领空刚刚开放，马汉航空就第一时间宣布复航。
把视线拉回到那位在德黑兰开中餐馆的网友。他的留言还有后半句：“店里冰箱还有半柜子冻货，攒了两个月了，就等中国客人回来。”觉得这才是航班真正的意义，也是人与人之间最朴素的关系。
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