北京
距离5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》正式施行仅剩一周时间，那么近期，北京市民的头盔佩戴率如何？除了骑行者，乘车人是否也按规定佩戴了头盔？
记者近日走访调查发现，北京电动自行车骑行者的头盔佩戴率已有显著提升，六成左右的骑车人都佩戴上了头盔，其中，外卖骑手的头盔佩戴率相当可观，已达九成左右。不过，记者也注意到，一些乘车人佩戴头盔的自觉性一般，特别是骑车接送孩子上下学的家长，有不少人没有给孩子准备头盔。
4月23日下午，东三环中路辅路双井桥下，一位接孩子放学的家长自己戴好了头盔，但没有给孩子准备头盔。新京报记者 王贵彬 摄
外卖骑手头盔佩戴率已达九成左右
近日，记者在路面走访时注意到，随着北京电动自行车骑乘佩戴头盔新规实施日期的临近，不少市民开始佩戴上了头盔，这不仅是对新规定的自觉遵守，更是对自身交通安全负责。
“我们平台都要求戴头盔，如果被系统抽查到不戴会限制接单，而且我们天天在路上跑，也知道戴上头盔更安全些。”今天下午2点，外卖员小陈刚刚送完最忙碌的午间高峰时段，回到了双井商圈周边准备吃饭休息。虽然没有在跑单，但小陈骑行时依然戴着头盔。他说，平台要求严格，现在戴头盔已经是自己骑车时的习惯。
电动自行车骑行者中，外卖配送骑手的头盔佩戴率显著高于其他群体。新京报记者 王贵彬 摄
记者通过近一段时间的路面走访注意到，相较于其他市民，外卖骑手的头盔佩戴率更高，仅有个别骑手未佩戴头盔。北京交管部门此前的调研统计也发现，目前，外卖配送员的电动自行车头盔佩戴率已经达到九成左右，通过率先规范行业骑手的措施，也起到了一定的示范带动作用。
近日，记者在北京东三环双井桥、西二环官园桥以及磁器口路口等主要路段、路口走访时注意到，相较于今年年初的情况，目前，北京电动自行车骑行者的头盔佩戴率已经有了显著提升，有六成左右的骑车人都佩戴上了头盔。
4月23日，东三环中路辅路双井桥下，六成左右的电动自行车骑行者戴上了头盔。新京报记者 王贵彬 摄
新规要求骑乘电动车都应戴头盔
由于校园周边交通压力较大，电动自行车机动性强，方便停车，受到了不少接送学生家长的青睐。近日，记者在北工大附中、广渠门中学、垂杨柳中心小学等学校周边走访时注意到，很多家长使用电动自行车接送孩子时，会给孩子戴好头盔，确保安全。“我给孩子买的是专用的儿童头盔，头围大小更适合。”一位家长说道。
不过，记者也注意到，有一些家长在骑行电动自行车接送孩子时只准备了一个头盔，自己戴上了头盔，而坐在后座上的小朋友则缺乏必要的防护。有家长告诉记者，孩子不是每天都用电动自行车接送，所以就没有给孩子专门准备头盔，而且另一个不好解决的问题是电动自行车内的储物空间太少，难以放下两个头盔，“尾箱里只能放得下一个头盔。5月1日以后，我再骑车送孩子上下学，可能就得让她自己拎着头盔去学校了。”
记者了解到，市民给电动自行车加装尾箱也需要符合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条规定，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米，宽度左右各不得超出车把0.15米。
目前，市面上一些小型的尾箱确实难以装下两个头盔，但也有不少尺寸较大且符合法规要求的尾箱，能同时放下两个头盔，市民朋友也可以根据自己的实际需求进行选购。
今日，北京交管部门再次提醒，电动自行车骑行人骑、乘电动自行车时，都要按规定佩戴好头盔，安全、文明骑行。据北京交管部门通报，2026年一季度北京市电动自行车交通事故已致44人死亡。其中27名骑行人未佩戴安全头盔，占比为61.4%。相比于2025年，佩戴头盔的比例有所上升，但不戴头盔仍是加重交通事故伤害的主要原因之一。
交管部门提醒，新修订的《北京市非机动车管理条例》中，将原来规定的“鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔”，调整为“驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并经过强制性产品认证的乘员头盔”，同时将原来允许在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名未成年人的年龄，从12周岁以下调整至16周岁以下。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张牵 校对 李立军
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
