北京
4月18日一早，雷军发博总结15小时京沪长途续航直播。雷军说，这是一次“疯狂”的挑战。开新一代SU7，清晨6:35从北京满电出发，一路开到上海，21:40抵达上海5G未来中心，全程跑了1313公里，顶着限速跑，百公里电耗14.6kWh，剩余电量3%。中间仅在山东临沭休息区充了一次电，挑战成功！
但在自媒体平台遛一遛就会发现，赞扬小米的有，但也有大量负面质疑，包括海拔（北京比上海高40米，0.04÷1313=3.046458492e-5）、风向、气温、晴好天气（路面不湿滑）、湿度、极度耗电损害电池、定制车等等，甚至有米黑要求雷军从上海再开回北京试试（他们就忘了，之前他们质疑的是“北京开到上海”）。
此次小米的展示板非常严谨，不仅强调“中间只充一次电”，还强调“满电出发”，但还是被蹭流量者找到了各种各样的“问题”，他们本来就是在“拿着显微镜找瑕疵”，只要放大倍数足够，白布也能找出不够白的“灰点”来。
正如我此前多次说的，小米没必要向美米黑、没立场的蹭流者证明什么。小米、雷军本身就都是流量引爆器，一举一动都很可能出现几个热点，会有大量评论，包括赞扬的，也包括反对的，还有大量是蹭流量的，当然有挣平台流量的米黑，甚至可能有竞争对手雇佣的黑。
还有一批账号值得关注，他们其实是没立场的流量主，包括一些媒体，今天报道雷军，明天报道谁质疑小米（而且是明显的黑），他们一边看热闹，还时不时给热闹的网络里扔点什么，可能是爆竹，也可能是香蕉皮。
在AI支持下，随便一个小点都可轻易写成文章，编成视频，并快速复制（参见《》。
对于米黑和流量主，小米根本没必要搭理，你永远不可能向他们证明什么，他们也不会轻易说你的好话，而且，你搭理它们，它们会认为是新的机会，会更激烈地反扑。而你一直不搭理它们，它们的声音会越来越小。
很多话题。小米根本没必要回应，例如，小米汽车从北京到上海，是“只充了一次电”，还是“中途只充了一次电”。小米是不是小字营销？到华为、苹果的官网看看，在手机宣传页下面有多少补充说明。
雷军被质疑为营销大师还觉得很委屈，其实这并不难破解，小米汽车一定不是“一千万以内最好的车”，小米要自己给小米汽车、小米汽车车主画像。十年内，只要服务好整体市场五分之一的汽车购买者，让其中三分之一购买小米汽车，小米的生产能力就不会有空闲。
无论是小米汽车的营销、公关还是服务，对象都应该是米粉，尤其是已购车的米粉以及有购车欲望的米粉，让他们买到心仪的车，开好车，好好开车，然后去实证小米汽车的价值才更有意义。
小米要回归初心，像当年经营手机米粉圈那样经营车粉圈，积极回应车主、潜在车主的诉求，不要让他们有被骗的感觉。
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