江苏
现代快报讯（记者 高达）近日，交通运输部、国家文物局联合公布《第一批交通运输代表性不可移动文物名录》。本次名录经严格遴选、权威认定，全国共20处文物遗存成功入选，涵盖古桥、运河、驿站、铁路、红色交通线、抗战交通工程等多种类型，系统梳理了我国数千年交通发展脉络，集中展现了不同历史时期交通类文物的突出价值与时代意义。4月22日，现代快报记者获悉，经过申报与评审，苏州宝带桥成功入选该名录，成为江苏省重要入选点位之一，再次彰显了苏州文物遗存在全国交通文化遗产谱系中的重要地位。
宝带桥，又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。1956年被江苏省人民委员会公布为江苏省文物保护单位。2003年被公布为全国重点文物保护单位。
宝带桥始建于唐代，是中国大运河世界文化遗产的核心遗产点，也是我国现存规模最大、保存最为完整的古代连拱石桥。作为江南地区重要的水陆交通枢纽，宝带桥曾是大运河漕运通道上的关键节点，承担着联通南北、商贸往来、物资转运的重要功能，见证了大运河航运的千年繁盛与江南经济文化的交融发展，其精巧的建筑结构与高超的营造技艺，是我国古代交通工程技术的杰出代表。
此次入选全国首批交通运输代表性不可移动文物名录，是国家层面对宝带桥历史价值、交通价值、文物价值的高度认可，也是对苏州长期坚守文物保护底线、扎实推进大运河文化遗产保护传承工作的充分肯定。
值得一提的是，作为水乡古城，苏州还拥有一批同样承载漕运功能驿传历史与水陆交通文脉的文物点位。
运河古纤道，位于苏州市吴江松陵街道南、京杭大运河西岸，全长约1800米。该遗存先后获评省、全国重点文物保护单位。纤道始建于唐元和五年，初名松江堤，为“吴江塘路”一部分；宋庆历年间增石修缮，元代以巨石重筑成长九里的“九里石塘”，设136处涵洞。纤道上现存三山桥、南七星桥及重建的北七星桥。苏嘉公路建成后，古纤道依然反映着大运河与吴江的紧密联系，现此处建有运河古纤道公园。
十里亭，位于苏州高新区枫桥街道，是京杭大运河苏州段的清代石亭，始建于明代。西临运河约10米，旧时供行人、纤夫休憩。亭子为花岗石砌筑，方形四柱，亭内立有明代《浒墅关修堤记》青石碑。该亭是苏州地区大运河沿线现存为数不多的路亭之一，是研究明清时期仿木结构石亭建筑的实物资料。其先后被列为吴县文保单位、大运河附属遗存，属京杭大运河国保单位范畴。
灭渡桥，位于苏州市姑苏区双塔街道觅渡社区葑门外古城东南隅，跨京杭古运河，2006年作为京杭大运河组成部分列入全国重点文物保护单位。桥始建于元大德二年（1298年），明正统、清同治及1985年多次修缮，为单孔石拱桥，东西走向，长70.75米，跨径19.3米。桥身由武康石、青石、花岗石混砌，拱券青石构件尚存元代兽面纹浮雕。其大跨度单拱设计利于行船泄洪，桥面平缓便于通行。灭渡桥以其规模巨大、雄伟壮观和结构精巧而著称，成为江南古桥梁中的成功作品。
南桥，古名太平桥，位于苏州市相城区元和街道元和塘陆慕集镇南端，横跨元和塘。桥为东西走向的单孔石拱桥，由主桥与引桥组成。主桥为半圆形拱券，高约6米，以花岗石砌成，由六道拱圈拼接而成；东西两侧各设一座垂直引桥，形似枕头，故称“枕桥”，既缓坡又便民通行。整桥造型宛如挑担之状，民间又称“桥挑桥”，为旧时陆慕十景之一。2009年被公布为苏州市文物保护单位。
下一步，苏州市文物部门将以此次入选为新起点，持续加强全市交通类不可移动文物的系统性保护、精细化管理与深度价值阐释，不断完善遗产保护体系，推动文物保护与大运河国家文化公园建设、江南文化品牌打造深度融合，用心守护历史文脉，讲好苏州交通文物故事，让珍贵文化遗产在新时代绽放新光彩。
图片来源：苏州市文化广电和旅游局文物处（文管办）
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