河北
四月的南方已经热得让人坐不住了，可这车圈的热度，比南方的天气还要烫手。
4月21日一大早，华为余承东便在社交平台端出了一道“犹抱琵琶半遮面”的预热视频，配文透着喜气：“尚界汽车迎来一位新朋友！能猜到吗，明日揭晓。”这位新朋友是谁，全网数码博主拿着放大镜逐帧分析，粉丝们却已经直接掀翻了评论区——剪影、生日暗号、线下亚洲第一屏，所有线索都指向同一个人，肖战。
我刷了刷手机，好家伙，满屏的文章铺天盖地，标题一个比一个响亮：肖战将助推尚界Z7热销，这车要卖疯了。明眼人一看就知道，这些稿子十有八九是公关稿，舆论导向整齐划一，仿佛肖战往镜头前一站，二十多万的尚界Z7就能自动开进千家万户的车库里。
斗子想给余承东泼瓢冷水。
莫言的小说里常写一类人，庄稼不好好种，偏要去庙里烧高香，仿佛几炷香就能换来五谷丰登。如今的车企，和这些人差不了多少。车造得怎么样先放一边，先花大价钱请个明星当代言人，似乎这就拿到了销量的“护身符”。
殊不知，这世上有太多东西比代言费更贵。
汽车行业从不缺少代言翻车的惨痛教训。英菲尼迪曾高调官宣某明星为代言人，结果次日即“塌房”，合作仅仅维持了三十五小时，被称为“汽车史上最短代言”。香槟的泡沫尚未散尽，丑闻的飓风已掀翻整个舞台。三十五小时，也就够一场长途旅行的时间，可品牌为此付出的是多少真金白银？折损的是多少消费者信任？
更有意思的是，这场闹剧过去三年后，英菲尼迪一纸诉状将代言人告上法庭，开启了漫长的索赔拉锯。请神容易送神难，这个道理放在明星代言上同样成立。人设崩塌不只是一句网络流行语，它实实在在能让一个品牌的投入付诸东流，甚至遭受品牌形象的剧烈反噬。
据相关数据，2021年至2024年间，汽车代言人负面事件导致品牌市值蒸发均值达47亿元每次，远超代言费投入的百倍。四十七个亿，够尚界Z7免费给所有预订用户送多少回保养？这笔账，想来不难算。
保时捷火速切割吴亦凡，长城与李云迪连夜解约，极狐汽车与那尔那茜“甜蜜牵手”一百二十天后便仓促切割——这些案例无不在诉说着同一条残酷的定律：流量明星的塌房速度，往往与他们的热搜指数成正比。流量筑起的高塔，崩塌时往往砸得最狠。
要说余承东为什么如此大费周章地请来肖战，说到底，是焦虑闹的。
尚界Z7的对手是谁？一边是特斯拉Model 3（参数丨图片），这个品牌在中国深耕多年，尽管最近全球交付有所波动，但3月份仍售出16280台，稳稳拿下新能源三厢轿车销冠。另一边是小米SU7，第一代SU7在21个月的生命周期内销量超过38万台，是唯一打破Model 3在二十万以上纯电轿车市场垄断优势的中国品牌。新一代SU7上市三天锁单就超过三万辆，已经相当于Model 3两个月的交付量。
面对这样的对手，换谁都得焦虑。
于是，车企们把目光投向了一个老办法——找明星。近年来，理想请来易烊千玺，小米把舒淇和苏炳添请上台，智己找来刘翔，大众官宣辛芷蕾为品牌代言人。一场“明星回潮”正在车圈蔓延。十年前的老戏码，如今换了新瓶装旧酒，又端了上来。
可是，明星代言真的能解决产品竞争力的问题吗？汽车不是矿泉水，不是薯片，它是动辄二十多万的大宗消费品，消费者买车看的是安全、是续航、是操控、是充电速度，谁会把代言人的脸贴在方向盘上开去上班？消费者在购买时会进行深入研究和比较，注重产品的质量、性能、安全性、舒适性等核心要素。如果这些要素不过硬，流量再大也无法赢得用户信任。
打铁还需自身硬，这句话放在哪里都不过时。
斗子在汽车行业摸爬滚打20多年，见过太多这样的戏码：新车上市，请个大牌明星站台，铺天盖地地宣传，头几个月的销量数据漂亮得像烟花，可烟花散尽之后呢？产品口碑跟不上，售后问题频出，该凉的还是凉。一个代言人解决不了产品的根本问题，就像一个华丽的门面遮不住一座地基不稳的房子。
莫言在《丰乳肥臀》里写道：“我们活在这个世界上，就是要经历各种风风雨雨。”车市的风雨从来不少。与其在代言人身上豪赌千万，不如把这些钱投入到技术研发和质量提升上，让消费者用更低的价格买到更好的车。请明星代言，只是锦上添花，切勿本末倒置。
余承东，希望你能保持清醒的头脑。4月22日发布会就要开了，肖战的粉丝会很兴奋，舆论会很热闹，但我劝你别把这热闹当真。代言人从来不是万能钥匙，它打不开真正的销路。能把尚界Z7卖好的，只有这辆车本身——它的续航，它的智驾，它的品质，它的性价比，它的口碑。当然，售后服务也极为重要！
这些东西，肖战给不了你，谁都给不了你。需要你自己去夯实！
此文之凉水，同样送给所有热衷于找明星当代言人的汽车品牌。
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