湖南
现在的汽车，特别是新能源车，你要是没有智驾功能，都不好意思说自己是智能车。
数据显示，目前国内所有乘用车里，不管烧油还是用电，带城区NOA的已经占到20%左右了，而且这个比例还在往上涨。
智驾这东西，说白了就是硬件加软件。硬件包括智驾芯片、激光雷达、摄像头这些，软件就是算法。而芯片是一切的核心，芯片不行，算法再牛也白搭。
早几年，国内智能汽车用的智驾芯片，基本上都是英伟达的。从最早的Orin到现在的Thor，都是全球新能源车企抢着要的顶级货。
曾经英伟达在中国市场一度拿下了80%左右的份额，说垄断一点都不夸张。
但最近情况变了。国产智驾芯片慢慢站起来了，越来越多的车企开始用国产芯片，有些新势力干脆自己研发。最近机构发布了2月份国内智驾域控芯片的市场数据，变化挺大的。
英伟达环比跌了3.4个百分点，份额只剩下37%了。跟去年同期比，又掉了6.1个百分点。想想它曾经80%的市占率，现在等于跌了一半还多。
特斯拉的份额是16.8%，有所提升。这主要是因为2月份特斯拉销量上来了，所以份额跟着涨了一点。
国产里面最强的是华为海思，份额9.6%，比去年同期涨了0.8个百分点，但比1月份跌了6个百分点。原因也简单，2月份鸿蒙智行的车卖得没那么猛，所以份额回调了。
接下来是地平线，排第四。第五是Mobileye，第六是瑞萨。
仔细看这个排名，前六大品牌里，国外品牌占了四家，份额加起来超过60%，还是主导地位。国产虽然进步明显，但差距依然不小，还得继续加油。
不过有个好消息很有意思。以前的国产芯片替代，一般都是从低端市场开始，慢慢往高端爬。但智驾芯片这条路子不太一样，国产反而在高端市场表现更好。
数据显示，在0到10万块钱的车里，英伟达占比高达83.3%。到了10到20万区间，英伟达就降到35%了。而在20万以上，甚至40万以上的高端市场，英伟达的份额反而没那么高。取而代之的是华为海思、蔚来、地平线这些国产芯片。
也就是说，国产智驾芯片是从高端开始替代英伟达的。这跟很多人印象中的国产替代路径完全不一样。
说句实在话，现在英伟达的智驾芯片算力已经不是最顶尖的了。蔚来、小鹏、地平线这些国产芯片，性能都上来了，很多指标已经超过了英伟达。所以英伟达跌下神坛，其实也在意料之中。
未来这个趋势估计还会继续。英伟达的份额可能还要跌，国产芯片的占比只会越来越高。毕竟车企也不傻，国产芯片性能不差，价格可能还更有优势，能用自己的为什么要用别人的？
当然，国产芯片目前整体份额还不高，跟国外品牌加起来60%多的市占率比，还有很长的路要走。但方向已经很明确了，从高端往下打，这条路走得通。接下来就看国产芯片能不能稳住技术，把份额一点点啃下来了。
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