1956年，毛主席首坐专机遭遇险情，下舷梯后笑着说：胡萍是个人才

你敢信吗？新中国成立后毛主席第一次坐专机，就遇上了让整个空军都捏冷汗的大险情。塔台喊破喉咙收不到信号，空军司令刘亚楼在地面急得坐立不安，就怕出一点差池。这事发生在1956年，刚经历过克什米尔公主号爆炸事故，没人敢拍胸脯打包票，毛主席偏要坐咱们中国人自己开的飞机。

谁都记得一年前的克什米尔公主号事件，台湾特务预埋了炸弹，飞机坠毁后机上人员无一生还，周总理刚好临时换飞机才躲过一劫，说不担心安全那是假的。刘亚楼作为空军司令，思来想去劝毛主席坐苏联顾问团的飞机，说人家技术成熟，飞起来更稳当。毛主席心里门清，咱们空军刚刚起步，正需要支持，有自己的飞行员凭啥要坐外国人的飞机，直接说，我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。

挑来挑去，这个千斤重担落到了胡萍肩上。胡萍是专机团第一任团长，从1952年开始就载过周总理和多位国家领导人，还开辟了非洲航线，从来没出过差错，是当时最合适的人选。最后挑出两架状态最佳的苏制里-2飞机，分了主机副机，主机机长是胡萍，副机提前出发探路，负责侦察气象、传递航行数据。

5月3日清晨，天气晴好能见度极佳，七点半毛主席准时抵达机场。他一点架子都没有，挨着和每一位机组成员握手，问了大家的名字和年龄，末了笑着说，你们都很年轻啊。飞机往广州飞，过了湖南长沙就遇上了厚厚的积云，飞机在云里穿梭，颠簸得厉害，机组所有人心里都打鼓，就怕主席身体受不了。

没想到毛主席心理素质超强，全程和大家有说有笑，半点儿抱怨的意思都没有。快到广州的时候，机场云层压得极低，能见度只有5公里，根本看不清地面跑道。胡萍仅凭仪表操作，就把飞机稳稳降落在跑道上，毛主席下飞机的时候依旧面色如常，精神矍铄。

去程的颠簸有惊无险，谁能想到返程遇上了更大的险境。6月4日飞机从广州返回北京，一开始飞得顺顺当当，飞到河北衡水上空，天说变就变。大片积雨云滚涌过来，乌云压顶闪电交错，飞机剧烈颠簸，雷电还把无线电给干扰得彻底失灵。

这下彻底断了联系，主机联系不上副机，飞机也联系不上地面塔台。北京西郊机场的指挥员对着话筒反复呼叫，嗓子都喊哑了也没收到半点回应，刘亚楼守在塔台，坐都坐不住，急得整个人都要冒火。机舱里晃得厉害，毛主席连书都看不成，卫士长李银桥劝他躺下歇会儿，或者吃点水果缓一缓。

毛主席摇摇头拒绝了，只是淡淡笑了笑，和身边工作人员随便聊了几句，半点儿慌乱都没有。陪同的罗瑞卿放心不下，一趟趟往驾驶舱跑，询问当前的飞行情况，胡萍每次都答得沉稳镇定，半点儿不露怯。胡萍和机组其他人员对着气象云图分析，很快得出结论，这块积雨云只是局部对流，不是大范围的坏天气。

当下就定了绕飞路线，走蛇形航线绕过积雨云区，先转到河北沧州，再折向北经天津杨村返回北京。半个多小时后，飞机飞出了积雨云区，无线电也恢复了正常，塔台那边瞬间一片松口气的声音。专机平稳落地后，刘亚楼从塔台一路冲下来，几乎是跑着冲向停机坪，直到亲眼看见毛主席平安，他才缓过劲来，说自己刚才快紧张死了。

毛主席笑着握住刘亚楼的手说，你还骗我说空军没有好驾驶员，这下我可揭穿你的鬼把戏了。这话明着打趣刘亚楼，实际夸的就是临危不乱的胡萍和整个机组成员，能在这种险境里把飞机开回来，可不就是实打实的人才吗。现在咱们国家的航空事业早就发展起来，自己的大飞机也能飞遍全球，可当年这群飞行员的本事和胆气，至今想起来都让人佩服。越是危急关头越能看出真功夫，这群年轻人靠着自己的硬本事，撑起了新中国空军最早的脊梁。

参考资料：人民政协报 《毛主席专机的两次遇险》