上海
随着超大型原油运输船（VLCC）“订单潮”来袭，作为中国首家建造VLCC的船企，中国船舶集团旗下大连造船近期在该船型细分市场相继公开多份新船订单。
大连造船为CIDO航运公司建造的307000载重吨VLCC“君望”轮 图源/大船集团官微
据贸易风消息，摩根大通（JP Morgan）旗下一家航运投资实体已敲定2+2艘307000载重吨VLCC新船项目，总造价近5亿美元（约合人民币34亿元），以此计算，单船造价约1.25亿美元。消息人士称，该批VLCC将交由大连造船承建。
若该笔订单得到证实，将是摩根大通首次涉足VLCC船型市场。摩根大通此次造船项目正值VLCC造船“盛况”之际，有数据显示，2025年第四季度至2026年第一季度，全球共计下达约125艘VLCC，已超20年前的全年历史最高纪录。
近期，大连造船在VLCC新造船市场的“出勤率”相当高，在20天左右的时间，已公开18+2艘VLCC，国内外船东均有合作。该批VLCC的交船期为2028年至2030年。
除前述提及的2+2艘，还包括招商轮船订购的10艘传统燃料VLCC，该批新船采用双燃料预留设计，装配脱硫洗涤塔和轴带发电机；瑞士Mercuria订购的至多4艘VLCC；瑞士Advantage Tankers订购的2艘307000载重吨双燃料预留设计VLCC，2艘新船已被纳入该船东的船队新船列表。
今年以来，摩根大通在新造船市场十分活跃，除2艘VLCC，该公司还与三星重工签订多份造船合同，涉及3型7艘新船，包括2艘液化天然气（LNG）运输船、3艘苏伊士型油轮、2艘超大型液化气运输船（VLGC），7艘新船总造价约10亿美元。
至此，加上大连造船的2艘VLCC，摩根大通今年已经斥资约15亿美元订购4型9艘新船。
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