北京
随着新能源汽车800V高压平台、航空航天热交换器、5G基站等高功率领域快速发展，热管理已成为系统瓶颈。传统风冷、液冷因散热路径长、接触热阻大，难以满足需求，结构-热-流道一体化增材制造成为必然趋势。然而，这一愿景能否落地，很大程度上取决于是否有合适的铝合金材料。与此同时，在铝合金3D打印领域，“开裂”与“无法阳极化”长期困扰着工程师与设计师。
2026年4月20日，南极熊获悉，金源智能针对上述行业痛点，推出两款专为增材制造设计的高性能铝合金粉末——IMT-Al200高导热铝合金与IMT-61可阳极化中强铝合金，从成分设计到粉末制备再到配套工艺，全面面向SLM/LPBF工艺优化，为航空航天、新能源汽车、3C电子等领域提供了“不妥协”的材料方案。
一、IMT-Al200：高导热+高强度+近全致密，破解高功率散热结构材料与工艺困局
当前增材制造领域最常用的铝合金（如AlSi10Mg、AlSi7Mg）虽然工艺成熟，但在高导热需求场景下暴露三大硬伤：导热不足（仅80–120 W/(m·K)），散热效果差；在LPBF过程中热裂倾向高，薄壁、大尺寸、复杂流道件良率低；致密度难控，气孔率偏高，疲劳性能无法通过车规级或航空航天验证。
金源智能开发的IMT-Al200高导热铝合金粉末，专为SLM/LPBF工艺优化，核心指标如下：
抗拉强度 ≥200 MPa，满足承载结构件力学需求
导热系数 >200 W/(m·K)，远超常规增材铝合金（80-120）
打印致密度 ≥99.8%，气孔率极低，疲劳性能优异
同时，IMT-Al200具备低热裂倾向，适合薄壁、大尺寸构件；粉末球形度好、流动性佳，适配主流SLM/LPBF设备；金源智能提供配套打印工艺参数包，支持快速量产导入。
典型应用领域：
航空航天：高散热一体化结构件、热交换器
新能源汽车：电机壳体、电池热管理模块、电控散热基板
3C电子：超薄散热鳍片、LED散热器
通用热管理：高功率电子设备散热结构
供货形态：20–63μm球形粉末，可定制粒度分布。金源智能提供全套力学/导热/金相/致密度检测报告，支持从小批量试制到批量稳定供货，并提供打印工艺调试与技术支持。
二、IMT-61：可阳极化、无裂纹，让铝合金3D打印高端部件不再妥协
在铝合金3D打印领域，开裂与无法阳极化是两大长期痛点。传统铝合金粉末打印的零件，要么根本没法阳极化，要么阳极化后颜色深浅不一、膜层疏松，只能返工或报废；而铝合金打印开裂更是工程师的噩梦，尤其对于复杂薄壁结构、镂空件而言，良率极低。
金源智能推出的IMT-61中强可阳极化铝合金粉末，从粉末源头解决了开裂倾向与阳极化难题：
可直接阳极化：打印制件可直接进行阳极化处理，膜层均匀、致密，耐蚀性和耐磨性显著提升，表面质感完全满足高端产品外观要求。省去中间过渡工序，直接降本；产品颜值和寿命双提升；设计自由度真正释放。
打印不开裂：通过成分设计优化、先进气雾化工艺及粉末精细后处理，实测打印件致密度≥99.8%，显微组织无裂纹。用户可以放心设计更复杂、更轻量化的结构，上机打印成功率大幅提升。
实测性能（热处理后）：IMT-61达到中强级别，兼顾良好的塑性，同时保持较高的导热和硬度。对于航空航天结构件、汽车轻量化部件、消费电子中框等场景，这一性能组合具有显著优势。
批产稳定：金源智能已实现IMT-61的批量稳定生产，粒度可控，适配主流增材设备与应用场景。
金源智能此次推出的两款铝合金粉末，精准切中了增材制造铝合金领域的两大核心痛点：高导热与可阳极化。IMT-Al200以>200 W/(m·K)的导热系数和≥99.8%的致密度，为高功率散热结构提供了“能打印、打得稳”的材料方案；IMT-61则凭借无裂纹打印与可直接阳极化的特性，让铝合金3D打印制件首次具备了媲美传统机加工件的表面品质与设计自由度。两款产品分别面向“散热性能”与“外观功能一体化”两大应用方向，形成了从高导热结构件到可表面处理外观件的完整覆盖。随着新能源汽车、航空航天、消费电子等领域对轻量化、高散热、高表面质量的需求持续升级，金源智能的这两款铝合金粉末有望成为增材制造铝合金应用落地的“关键拼图”。
△视频：南极熊专访金源智能
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