见票即兑！都在降价内卷，长城凭啥站着挣钱

从平遥到世界，中间隔着一纸契约。

4月16日，央视《首屈一指》特别直播走进平遥古城，长城汽车以“致敬平遥契约精神”为主题，上演了一场跨越时空的商道对话。两百年前，晋商凭一纸汇票“见票即兑”，在没有电话与网络的年代实现了汇通天下。两百年后，魏建军带着长城汽车来到这里，要寻的，是那份穿越世纪（参数丨图片）的商业本分。

选在这个节点致敬平遥，长城汽车是有底气的。2025年财报刚出炉：全年营收2228.24亿元创历史新高，销量132.38万辆同比增长7.23%，海外年销50.68万辆再创新高，新能源车型全球销量40.6万辆同比增长26%。2026年一季度，长城汽车累计销量26.91万辆，同比增长4.79%，其中一季度海外销量达到13.01万辆，同比大增43.1%。牌面上的数字摆在那里，无需多言。

但真正让我感兴趣的，是财报里那组看起来“矛盾”的数据：营收销量双增，归母净利润却同比大降22.07%至98.65亿元。表面上是“增收不增利”，深究下去却别有洞天——利润下滑的主因，是销售费用同比大增43.93%至112.73亿元，砸在了渠道结构调整与品牌声量打造上。说人话就是：长城汽车正在用短期的利润换取长期的根基。

在“价格战内卷、增量不增利”的大环境里，这份看似“不划算”的选择，恰恰是对用户最大的契约——不转嫁风险、不乱降价、不在看不见的地方省成本。算一笔账就清楚了：即便利润大幅下滑，长城汽车的单车净利润依然达到7451元，稳居国内传统车企单车利润榜首，领先比亚迪364元。这串数字背后是一个朴素的逻辑：利润不是省出来的，是用户用真金白银投票投出来的。

在平遥，魏建军说得直接：“商业的本质其实就是交换，交换就要平等，平等就要守契约。”这份“守契约”的执念，早已刻进长城汽车的骨子里。魏建军坚持21年、累计超过1000场整车质量评审会，每一场都亲自带队。这在很多车企看来是“费力不讨好”——评审会开得再多，消费者也看不见。但正是这种“售前竭尽全力、不让瑕疵车出门”的自我约束，让长城汽车守住了对用户最基本的契约：你掏的钱，必须买到配得上的车。

这份本分正在获得市场的回应。2025年，长城汽车20万元以上车型销售53.4万辆，销量占比提升至41%，平均单车指导价达到20.13万元，同比提升1.17万元。在消费降级的声浪中，长城汽车的高端化却在加速。更值得关注的是魏牌——全年销量突破10万辆，同比猛增86.29%。全新高山更是在2025年7至12月斩获全国MPV销冠，连续6个月蝉联新能源MPV销冠。在长期被合资品牌主导的MPV市场，一个自主品牌能做到这一点，靠的不是嗓门大，是产品力。魏牌蓝山、高山等新车型的市场反响，加上新一代全动力智能超级平台兼容5种动力形式的技术储备，让魏牌真正找到了高端新能源的入场密码。

坦克品牌的含金量同样经得起检验。全年销量超23万辆，坦克500连续4年位列30万元以上豪华越野销量第一，坦克300连续五年蝉联越野SUV销量冠军。在硬派越野这个曾经被日系、美系统治的细分市场，坦克用产品力硬生生撕开了一道口子。更值得一提的是，坦克品牌新能源车型占比已超过54%，说明它的高端化不是“油改电”的过渡，而是真正在高端新能源越野赛道站稳了脚跟。

技术层面，Hi4智能四驱电混技术体系是长城汽车近年最值得关注的技术布局。这套系统的核心逻辑并不复杂：以前桥电机“功能复用”的创新思路，用接近两驱的成本实现四驱的性能，让用户用两驱的价格买到四驱的体验。不堆砌听不懂的名词，就是让普通消费者开上更安全、更有劲的车。从哈弗到坦克，Hi4技术正在快速落地。2026年，哈弗将加速Hi4技术输出与智驾辅助全域适配，越野、高端MPV、新能源将是长城今年重点布局的三大细分市场。

出海的底气同样来自于“守契约”。2025年，长城汽车海外销量50.68万辆，同比增长11.60%，海外销售网络覆盖170多个国家和地区，累计海外销量突破200万辆。魏建军在直播中说了一句很硬的话：“汽车强国的标志是产业输出，通过在海外当地落地生根，为当地带来税收、就业和长期稳定的价值，才能让世界相信中国品牌是守契约的。”这话不是虚的——2025年8月巴西全工艺工厂正式竣工投产，长城汽车正在从“走出去”向“走进去”转变。与单纯依靠整车出口相比，本地化生产虽然投入更大、回报周期更长，但能够实现更深度的市场嵌入，同时规避贸易壁垒和地缘风险。2026年一季度海外销量13.01万辆、同比大增43.1%的数据，已经初步验证了这条路的正确性。

从一张汇票的“见票即兑”，到一台汽车的“说到做到”，长城汽车正在用行动回应一个行业性的拷问：当内卷成为常态，什么才是车企应该守住的底线？魏建军此前在公开场合的表态一针见血：“这种无底线的降价，大家都不盈利。企业不盈利，哪有走得远的。”他还警示道：“已经倒闭的那些品牌，二手车跟废铁价一样。汽车这个产业的恶性竞争后遗症，未来还得有六七年的时间去治愈。”在全员内卷、利润普跌的车市里，能做到不盲从、不躺平、还能守住盈利基本盘，长城汽车确实配得上这份认可。

平遥古城的票号早已不再汇通天下，但那份“守本分、讲信义、求真理”的商道精神，正在长城汽车的车间里、在坦克品牌的中东沙漠中、在魏牌直营门店里、在巴西工厂的生产线上，被一一兑现。魏建军说，“长城”二字代表民族与中国，这份责任比金钱更重要。两百年前，晋商靠信用让中国商人走向世界；两百年后，中国汽车正在用同样的信用，让世界重新认识中国制造。