北京
全球领先的船舶风力推进系统供应商挪世航力公司（Norsepower）今日宣布，由船东Sea-Cargo运营的Trans Hav号和Trans Sol号在完成旨在显著提升燃油效率并减少温室气体排放的大规模改造升级后，已正式全面投入商业运营。
全面升级后的Trans Sol号已在北海逐浪前行。
图片来源：Sea-Cargo / Flying Focus Aerial Photography
2026年4月17日，芬兰·赫尔辛基
每艘船各配备三桅24米×4米Norsepower旋筒风帆是本次升级的核心。风帆于2026年1月至2月在鹿特丹RHB和 ROG修船厂完成交付与调试。该项目堪称北欧短途海运领域 最先进的改造项目之一。
Sea-Cargo之所以决定在船队中推广风力推进，源自其在SC Connector号上长期积累的积极运营经验。2021年，Sea-Cargo的滚装船SC Connector号加装了两桅专为北海极端海况设计的35米×5米折叠式Norsepower旋筒风帆，该船由此成为当时挪威最大的旋筒风帆式滚装船，也是有史以来最强大的风力推进船舶之一。
SC Connector船长曾分享了一则有趣的航程经历：当风速达到15米/秒，他短暂地关闭了旋筒风帆，船速则立刻从18节掉到15节，每小时油耗增加约250升。仅一次从鹿特丹到塔纳格的航程，就节省了4.6吨燃油，减少了14吨二氧化碳排放。实践证明，该技术在固定班轮运营中兼具技术可靠性和商业价值。
本次升级的特别之处在于改造规模之大，更在于安装速度之快、过程效率之高。Norsepower在对旋筒风帆的安装调试过程中，从未让船舶停运，这对定期班轮 运营商来说至关重要。
每艘船的旋筒风 帆机械安装仅需两个工作日，无需夜班；调试和性能测试均在船舶正常运营期间完成。
Norsepower首席执行官Heikki Pöntynen表示：“这个项目充分说明，风力推进可快速、高效部署，且不影响商业运营。对船东而言，避免停租至关重要。我们很自豪能提供一套无缝融入船舶日程、立竿见影的解决方案。Sea-Cargo在Norsepower旋筒风帆上的成熟经验，为风力推进在现代船队中的规模化推广铺平了道路。”
Norsepower旋筒风帆是Trans Hav号和Trans Sol号综合能源平台的一部分。该平台集风力推进、太阳能、电池储能、先进电源管理系统及优化推进配置于一体，大幅降低发动机负荷，同时保持船舶服务航速。
据Sea-Cargo数据，此次全面升级成果如下：
改造后船舶每运输吨CO₂排放最高降35%
升级船队总排放最高降50%
在风力条件良好的情况下，Norsepower旋筒风帆能产生约7500千瓦的推力，大幅减少发动机功率需求，从而降低燃油消耗。
Trans Hav号和Trans Sol号将风力推进作为船舶能源系统的核心，证明了通过改造即可实现大范围减排，且无需牺牲运营可靠性。
该项目也表明，风力辅助推进作为一种可规模化、经过验证的商业航运解决方案正日趋成熟，尤其适用于对稳定性和可预测性要求极高的固定航线。
Pöntynen补充道：“风能清洁、充沛、即取即用。此类项目证明，与现代能源系统相结合，风能便可带来切实可见、可量化评估的成效。我们见证着市场从‘一次性项目’向‘满意客户重复下单’的转变，而Sea-Cargo正是这一趋势的引领者。”
随着Trans Hav号与Trans Sol号全面投入运营，Norsepower将继续助力船东提供实用、高效的脱碳解决方案——这些方案兼具性能、可靠性与坚实的商业论证基础。
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