大金重工第二艘4万吨甲板运输船吉水，将进一步完善全产业链闭环体系

4月20日，证券时报记者从大金重工获悉，4月19日，大金重工盘锦海工基地4万吨甲板运输船KINGTWO轮顺利吉水。该船是盘锦基地成功下水的第二艘大型甲板运输船，此前同型首制船KINGONE轮已圆满完成首航任务。

KINGTWO是大金重工专为海上风电、油气等海工装备运输量身打造的大型甲板运输船。船舶型长239.8米、型宽51米、型深13米，甲板作业面积达1.2万平方米，最大载重量4万吨；船舶采用垂直球艏设计与双机双桨布局，具备优异的航行稳定性与操控性能，航速可达13节，续航里程高达16000海里，能够高效承运15MW及以上大型海上风电单桩、导管架等超大型海工装备。

据了解，盘锦大金基地作为大金重工环渤海湾三大海工基地之一，聚焦大型甲板运输船、半潜船、重吊船等高附加值产品。目前，船台多艘船舶的建造工作正有序推进，交付节奏稳步加快。除了此次下水的KINGTWO，KING系列的第三艘船也将于今年5月份下水，且两条船都将于年内正式投入运营。

“随着高端特种船队的快速组建，公司正按照既定战略节奏，稳步打造全球领先的海工装备建造与服务体系，力争成为推动全球深远海能源转型的关键力量。”大金重工表示。

值得一提的是，大金重工4月17日披露的投资者关系活动记录表显示，公司于4月16日在盘锦大金海洋工程有限公司以现场参观的形式接待了机构投资者调研。

大金重工在接待调研时介绍，公司当前兼具自有特种运输船建造及远洋运输服务的海工重大件综合物流能力。公司自行设计并建造的首制船——超大型甲板运输船KINGONE轮于2025年10月顺利吉水并于2026年2月启动首航，日前执行完毕首个出口海上风电单桩的远洋运输任务，顺利抵达欧洲目的港并完成货物交付，已在返程途中。当前船台正在建造的是一型船的第二条和第三条船，第二条船——KINGTWO轮的船台工作已在收尾阶段，在做下水准备；随之启动建造的是二型船。未来公司将统筹兼顾自有船舶建造与外部订单承接需求，在产能富余的前提下，优先承接风电领域相关船舶订单，其次选择商业条件优良的其他商业化船舶订单。公司将本着择优合作原则，审慎签订外部船舶建造订单。

“KINGTWO轮预计将于近日下水，并计划于今年二季度首航。”大金重工彼时表示。

大金重工称，随着KINGTWO轮等系列化海工船舶陆续投运，公司将进一步完善“装备制造+海工物流+母港运营+安装施工”全产业链闭环体系，持续深化全球市场布局、提升本土化服务能力，为全球客户提供从装备制造到安装施工的一站式解决方案。