四川
针对外界高度关注的中国新能源汽车龙头比亚迪在马来西亚投资计划是否生变，马来西亚投资、贸易及工业部最新作出回应，明确表示比亚迪在霹雳州丹绒马林设厂投资案“并未破局”，目前双方仍保持密切沟通，相关合作仍在推进中。
马来西亚投资、贸易及工业部长佐哈里4月19日接受当地媒体采访时表示，比亚迪此前确实针对部分投资条件提出上诉申请，但这属于正常商业协商程序，并不意味着项目终止或撤资。政府将继续与比亚迪保持合作关系，确保该项投资既能顺利落地，也符合马来西亚国家产业发展战略。
根据官方披露的信息，比亚迪是在去年8月正式向马来西亚提出投资申请，希望在霹雳州丹绒马林建设电动车组装基地。随后，贸工部于去年9月批准发出临时制造执照。不过，该执照附带若干条件，其中包括：工厂生产的车辆最多仅20%可供应本地市场，其余80%必须出口海外市场；同时企业需逐步提升本土零部件采购比例，以推动本地供应链发展。
比亚迪随后针对部分条款提出上诉，希望获得更具弹性的执行安排。有关上诉已由政府委员会进行审议，并于去年11月给予正式回应。佐哈里指出，这些讨论仍在持续进行，双方态度积极，目标是找到兼顾企业发展与国家利益的平衡点。
他强调，马来西亚政府并未针对比亚迪“临时修改政策”，相关要求早已纳入国家工业规划框架，适用于所有计划在马来西亚设立新汽车装配厂的企业，而非只针对某一家外国公司。
佐哈里进一步说明，马来西亚目前执行的《2030年新工业大蓝图》，核心目标之一就是吸引高质量制造业投资，同时提升本地产业竞争力。因此，大型汽车项目除了带来资本投入，更必须推动技术转移、人才培养、高技能就业以及供应链升级。
所谓“80%外销、20%内销”的安排，主要是希望马来西亚成为区域出口制造中心，而不仅仅是消费市场。至于“40%本土化零部件供应”目标，则是为了让本地企业有机会参与全球新能源汽车供应链，从而带动中小企业成长。
值得注意的是，比亚迪作为纯电动车制造商，目前已享有马来西亚针对电动车产业推出的税务优惠政策，包括进口税及消费税减免措施，有效期至2027年12月31日。佐哈里表示，政府不会额外给予个别企业特殊待遇，以确保市场公平、政策透明，维护所有投资者的信心。
此前，有媒体报道称比亚迪可能因条件过于严格，而重新评估在马来西亚设厂计划，引发市场热议。部分地方官员也担忧，若条件过硬，可能影响外资进入意愿。对此，马来西亚中央政府迅速出面澄清，强调欢迎包括比亚迪在内的全球企业投资，只要项目符合国家长期发展方向，政府都会积极配合。
如果比亚迪最终顺利落地丹绒马林，不仅可强化马来西亚在东南亚新能源汽车产业中的布局，也有望带动当地就业、物流、零部件制造及技术培训等多个领域发展。丹绒马林本身已是马来西亚汽车工业重镇，拥有成熟产业基础，若再引入比亚迪这样的全球品牌，将进一步提升区域竞争力。
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