云南省这条普铁有望“十五五”开工！路线长153公里，客货共线

2020年12月，大理至临沧铁路建成通车，结束了临沧市不通铁路的历史；2021年12月，中老铁路全线贯通，普洱市正式迈入"动车时代"，昆明至普洱的旅行时间缩短至3小时左右。随着大临铁路和中老铁路的相继通车，滇西南地区初步形成了连接内地与边境的铁路骨架。然而，临沧与普洱两大城市之间尚未实现铁路直连，两地间物流运输仍主要依赖公路，不仅成本较高，且受地形条件制约明显。因此，一条连接临沧市与普洱市的电气化铁路——临沧至普洱铁路的规划与建设被提上日程。

据悉，临沧至普洱铁路是国家中长期铁路网规划中泛亚铁路中通道与西通道的连接线，也是云南省沿边铁路的重要组成部分。根据可行性研究方案，线路起于大临铁路临沧站，向东南跨越澜沧江，经普洱市景谷县，最终接轨于中老铁路宁洱站。铁路等级为国铁Ⅰ级，设计时速160公里，采用客货共线的单线电气化标准建设。项目正线全长约153公里，其中普洱市境内约120公里，临沧境内约33公里；投资估算约136亿元，桥隧比高达约90%。全线规划设13个车站，包括景谷站等中间站及多个会让站。

根据资料显示，普洱市与临沧市早在2016年的时候便共同委托设计单位编制完成可行性研究报告；2017年通过专家咨询审查；2022年正式纳入国家"十四五"铁路发展规划；2025年初列入国铁集团储备开工项目计划。2025年8月，临沧市铁路投资有限公司发布临沧段站位及产业开发规划研究项目公告，标志着项目前期工作进入深化研究阶段，目标争取在"十五五"期间开工建设。

临沧至普洱铁路的规划建设具有多重战略价值：在路网功能上，该项目是连接泛亚铁路西通道（昆明—大理—瑞丽方向）与中通道（昆明—磨憨—万象方向）的重要联络线，对于优化云南铁路网布局、提升中老铁路辐射带动能力具有关键作用。在经济发展层面，铁路建成后将串联临沧茶产业与普洱咖啡产业，大幅降低物流成本，促进两地特色农产品外销。同时，线路途经景谷等少数民族聚居区，对于巩固脱贫攻坚成果、推动乡村振兴具有重要意义。在对外开放方面，该项目将进一步强化云南面向南亚东南亚的通道优势，助力中缅经济走廊建设，为"一带一路"倡议在西南地区的深入实施提供基础设施支撑。