中国载人深潜“蛟龙”号潜航员赵晟娅在《旗帜》分享“蛟龙”探海的故事！

2025年8月11日，中国大洋92航次“蛟龙”号第378潜次完成北极冰区作业后回收。

我是中国载人深潜“蛟龙”号潜航员赵晟娅，我分享的是我与“蛟龙”探海的故事。

2012年，“蛟龙”号成功下潜至7062米，创造了世界纪录，并与“神舟九号”实现“海天对话”，圆了中华民族“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”的夙愿。2013年，“蛟龙”号转入试验性应用阶段，我通过严格选拔，光荣地成为第二批潜航员学员，肩负起操作、维护和应用“蛟龙”号的重任。从学员到副驾驶，再到主驾驶，我已陪伴“蛟龙”近13年，最深下潜至6544米。

载人深潜是一场与身体和心理极限的较量，我们时刻都在面对着黑暗深处的高压和未知的困境。2017年，中国大洋38航次，在穿越过魔鬼西风带后，我们终于抵达印度洋热液区，迎来了我第一次担任主驾驶的“蛟龙”号第131潜次。3000米的海底滚滚“浓烟”覆盖，地形崎岖多变。第一次靠近热液喷口，观察窗迅速被“浓烟”遮挡，为了避免潜水器被近400摄氏度高温的“黑烟囱”烫伤，我只能立刻上浮。在短暂的冷静分析后，我调转方向再次尝试，提前减速，利用惯性成功将潜水器轻轻地搭靠在了喷口附近。我半跪在观察窗前，操作机械手布放高温探头采集样品。近5小时的作业后，我的双腿酸胀麻木，膝盖处的裤子早已被舱壁内流下的冷凝水浸湿，我却浑然不觉。当回到甲板看到科学家们收获样品的喜悦时，所有的压力和苦累烟消云散，我的内心充满了成就感。

2013年至2017年，经过5年的试验性应用后，“蛟龙”号先后开展了两次升级改造，作业能力、国产化率和可靠性稳步提升，我和战友们也不断积累经验、“打怪升级”，全面投入业务化运行这个新阶段。全海域、高频次、多元化的综合任务，对年轻的载人深潜团队提出了更高要求。

2024年8月，“蛟龙”号开展首个国际深潜航次。我有幸与来自9个国家及地区的18位科学家共同探索西太平洋海山。“蛟龙”号顺利完成18个潜次，获取生物样品617件，发现疑似新物种十多个，为联合国“海洋科学促进可持续发展十年”框架下的“数字化深海典型生境”大科学计划贡献了中国力量，彰显了和平利用海洋资源、保护海洋生态的中国担当。

2025年7月15日，我与59名船员、队员出征北极，开展中国载人深潜北极冰区探险。北极环境复杂多变，风、浪、流、冰、雾、寒等多种因素叠加，冰区作业更是挑战重重：如何选择下潜点、应对浮冰漂流、确保潜水器安全上浮？为此，我们对“蛟龙”号进行了专项技术攻关与升级，实现精准导引、安全上浮。2025年8月6日，我们在楚科奇海圆满完成中国载人深潜北极首潜，13天内高效完成12个潜次。更令人振奋的是，“蛟龙”号连续两次实现与无人遥控潜水器协同作业，并与“奋斗者”号合作完成世界首次双载人潜器北极冰区协同作业，开创了密集冰区“两船一潜器”、少冰区“一船两潜器”“两船两潜器”3种作业模式。“蛟龙”号到达历年大洋航次最北端，取得丰硕科学成果，为北极生态系统研究与保护提供了先进技术支撑，标志着我国已掌握极地深海极端环境潜器作业核心技术。

面对任务多元、环境复杂等综合挑战，“蛟龙”号2025年完成94个潜次，再创历史新高。“十五五”开局之年第一季度，“蛟龙”号已在西太平洋完成18个潜次，实现“开门红”。回顾“蛟龙”号的深潜历程，从海试突破，到试验性应用攻坚，再到多元化应用；从最初潜一次修理几天，到连续9天9潜、一天两潜，我们不断刷新纪录，见证了中国从“近海”走向“深海”、从“全海深”跨向“全海域”、从“跟跑”迈向“领跑”的历史性跨越，以实际行动践行了“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神。

建设海洋强国，承载着中华民族向海图强的世代夙愿，更是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务。作为新时代的深海探索者，我们将继续以奋斗者的姿态，锚定深蓝、勇毅前行，把个人理想融入国家深海事业，在万里深海中书写无愧于时代的青春答卷。

深海虽远，行则将至；海洋强国，奋斗必成！

（《旗帜》2026年第3期作者系国家深海基地管理中心高级工程师、潜航员）

• 信息来源:浙江大学海洋学院。

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