为啥要建“反人类”大机场？位置在成都却远在简阳，专治拖延症

前段时间成都天府机场破5000万年旅客量的消息刷了屏，评论区直接分成两派，一派夸成都发展快，另一派全在吐槽打车去一次肉疼。说起来这机场也挺惨，流量一年比一年猛，骂它“反人类”的声音也一年比一年多，今天咱们就唠唠，明明知道远会挨骂，为啥非要把大机场建到简阳去？

咱们先掰掰实打实的数据，天府机场2021年6月底才通航，到破5000万吞吐量只用了三年半。上海浦东机场达到同样的旅客量，花了快十年，北京大兴机场比它早飞三年，现在还没摸到这个门槛。就冲这个增速，说群众用脚投票一点不夸张，整个西南的航空需求，真的比很多人想的大太多。

现在天府机场已经开通了超过62条国际及地区航线，国际客运航线数量稳居中西部第一，从成都飞伦敦、洛杉矶、墨尔本这些热门城市，直飞就能搞定。老双流机场也没闲着，专心做国内商务和区域短途航线，俩机场一个管国际辐射，一个做国内服务，分工明明白白。国内现在能搞这种“一市两场”配置的，也就北京、上海和成都三座城市而已。

之前我也嘀咕，成都一个城市犯得着搞两个大型机场吗？现在看完这个客流量增速真的懂了，整个西南的航空需求，之前真的被严重低估了。光成都重庆加起来常住人口就破了五千万，再辐射周边德阳、绵阳、资阳这些城市，这个市场的胃口大得没边。

绕来绕去还是躲不开那个核心问题，明知道建在五十多公里外会被骂成筛子，为啥偏偏选了简阳芦葭镇？网上说得最多的就是成都周边没地了，这话其实只说对了一半，真正的原因得从成都的城市发展格局说开。你打开地图就能看明白，龙泉山南北横在成都中间，把成都平原和川中丘陵分开，这么多年成都扩张都在龙泉山西边打转，东边过了山发展落差特别大，城区用地早就挤得不行了。

2017年成都提了“东进”战略，说白了就是要跨过龙泉山发展，把原来“两山夹一城”的格局，改成“一山连两翼”，以后龙泉山就是城市的中央公园。光喊口号带不动人流资金，得扔一个够分量的大项目撬动东边发展，天府机场就是那个开路的“重磅炸弹”。它从一开始就不是只给成都修一座新机场，它是成都东进的拓荒者，先把城市骨架搭起来，再往里面填产业、建新城。

现在四川已经公布了天府临空经济区的建设方案，规划写得明明白白，以机场为核心做“一核四区”的空间布局，要落地先进制造业、现代物流这些产业。你现在坐车去机场，沿途看到的大多是空地和施工围挡，放到官方规划图上，这些地块早就是未来的产业园区和城市新组团。除了带动成都东进，这里还有一层没说透的考量，天府机场刚好卡在成都重庆连线的中段偏成都一侧，就是要做成服务整个成渝双城经济圈的共用航空枢纽。

这种“先建机场，等城市慢慢追上来”的操作，真不是成都突发奇想的首创。日本成田机场离东京市中心六十公里，土耳其伊斯坦布尔新机场离老城区五十多公里，刚建成的时候当地人骂得比咱们还凶。过个十几二十年，机场周边早就发展成繁华新城，当初大家嫌偏的位置，反而成了价值洼地。评价一座机场的选址，真不能拿今天的地图量距离，得站在二十年之后往回看。

说一千道一万，普通旅客的糟心是实打实的，不能拿一句“未来可期”就把人打发了。前两年打网约车去天府机场，真的是一场心理博弈，平台显示车费一百五左右，加上四十块单程高速费，算下来小两百，结果动不动就被司机取消订单，好不容易接上单，上车第一句就是要加返空费。一般要加八十到一百，其实真不能全怪司机，拉完你就得空车回市区，来回两个多小时，高速费还得再掏一分，不加钱真的是倒贴干活。

后来当地给出租车和机场大巴做了高速费减半的优惠，偏偏网约车没纳入优惠范围，据说怕影响高速公路运营公司的收支平衡。管理层的顾虑能理解，但这糟心事儿最后还是落到了乘客和司机头上，确实让人不舒服。要真想从根子上解决“远”这个问题，光靠减免高速费只是治标，真正靠谱的还是轨道交通。

现在地铁18号线已经通到天府机场了，但线路覆盖范围还是有限，城西、城北的市民过去还是要转车折腾。按照之前公布的规划，等相关线路全部建成，成都市区主要片区到天府机场的时间能压缩到四十分钟以内，票价也就十几二十块。到那时候，几百块打车上机场的痛苦，估计也就剩下当成茶余饭后的段子调侃了。

其实这条路国内别的大机场早就走过了。浦东机场刚建好的时候，上海人都管那片叫乡下，出租车司机也不爱拉活，后来地铁、磁悬浮陆续通了，整个浦东新区一路起飞，现在谁还会嫌浦东远。大兴机场刚通航的时候，北京人也吐槽说都快修到河北了，等轨道交通通了周边配套起来，吐槽的声音早就小了很多。

天府机场走的就是同一条路，只不过它离市区更远，所以阵痛期也更长一些，但方向走对了，节奏也稳。现在它确实称得上“专治拖延症”，不管多淡定的人，怕误机都得提前三个小时出门，赶飞机赶得脚不沾地。再过个三五年，等地铁快线全覆盖，临空新城拔地而起，回头看今天这些抱怨，估计只会感慨一句，还好当年没把机场挤在闹市区。

所有大家嘴里的“反人类”，说白了不过是城市长身体时候的生长痛。疼着一阵，骨架撑开了，未来的发展空间就大了。

参考资料：央视新闻 成都天府国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次