北京
来源：市场资讯
（来源：小伊评科技）
昨天，千亿总裁雷军雷总搞了一个北京到上海全程1313km（实际历程），整个测试总周期是15小时04分钟。
昨天我也发了一个文章，感觉评论区不可理解的评论是真的有点多，今天就选几个点跟大家好好讲一下。
1、平均速度问题：
昨天我看到有人评论：雷军直播的时候只有在拍仪表盘的时候才跑120Km/h，其他镜头切回来的时候都是跑80km。
好，我们来看下其真实的平均速度到底是多少，因为里程和时间是不会说谎的。
整段测试全程一共1313公里，总用时是15小时04分钟，扣除休息时间，这个我也专门回顾了一下，如下：
9：51-10：03：休息12分钟（滨州服务区）
12：53-14：15：充电+休息共计82分钟（临沂服务区）
17：22-17：40：休息18分钟（东台服务区）
共计的休息时间是112分钟也就是1小时52分钟，那么也就可以计算出实际总耗时是：13小时12分钟。
也就是说，整段历程的平均时速为1313 ÷ 13.2=99.5 km/h；平均速度接近100Km/h。
而且大家请注意，在后半段也就是从20：44到21：40这一端基本都是城区道路，速度比较低。（当时已经完成既定的1265Km续航测试）
如果按照1265km这一段基本全高速的里程来计算，平均车速约等于103 km/h，这平均车速，有毛病么？
有人说，我全程平均车速能到120-130Km/h，赶紧联系一下帽子叔叔，自觉交罚款谢谢。
2、保障车在前方破风降低风阻
这是最反智的一个说法了，因为这次直播有一辆理想车做保障车，部分场景可以看到理想车是在前方开。
首先，我们先来说一下，破风降风阻这个事有效果没？当然有，前车在行驶的时候会在后方形成低压尾流区，从而降低后车的风阻。
但是大家一定需要注意，这是需要两车的跟车距离极近才能达到有效的风阻降低效果，通常需要把车距控制在5-20M以内。
那么从全程视频上来看，理想车在前方的时间并不算长，大体也就100-200Km而且车距肯定不止10M（在高速上10M车距我相信大家知道这意味着什么）
简单来说，在安全正常车距下，所谓破风基本没啥效果，现在都有AI自己问一下就行了。
3、“全程”只充一次电。
这个呢确实是我昨天在标题中存在一定的不严谨的地方，官方的说法是中间只充一次电。
确实是我表述不够严谨，主要是我受到了我自己的惯性思维所致。
但是我也要来解释一下，为啥这么说，因为对我们新能源车主来说，每次出远门之前必定会充满电，因为我们最在意的就是中途补能的问题，所以我们会特别关注在整段路程中需要补几次电。
为啥？因为中途补电的不可控因素很多，比如充电站人多抢位置、充电站关闭、长时间堵车等等。
所以我们一般都会直接忽略在家充电这一次得过程。
至于原因，因为电费确实很便宜，充满电做多也就几十块钱到一百块钱（按1块钱一度100度电池来算，如果是自家的充电桩那就更便宜了）
4、从北京到上海是下坡，更省电。
北京到上海，海拔落差只有40m左右，因为北京海拔是30-50米，上海的海拔是3-5米，确实是降了。
但是问题来了，路过的山东济南、临沂的海拔都是200m左右，那么从北京到山东这一段算是上坡是么？那这个怎么算呢？
5、特调车，后面背了电瓶。
这种是非常容易被后期实锤的，只要其他竟对弄一辆零售版小米Su7Pro，然后同样设定从北京到上海跑，只要差距很大，立马就可以实锤小米雷军造假，这风波小不了。
6、这个季节跑，最省电。
这个确实没毛病，目前这个季节跑，温度适宜，电池活性比较高不说，空调压力会很小，确实是最省电的一个时期。（我目前的车确实更省电了）
如果是冬天和夏天测试，绝对达不到这个续航达成率，这个有啥说啥，就是这样。
好了，差不多这也就这样了，实话实说，这个测试并不是一个非常严谨的测试，他没有满载、没有限制客观条件、车速也不均衡，甚至机位的设置也不如懂X帝那么专业。
但是这不就是最贴近日常消费者开车的一种状态么？这种一镜到底的测试，不正是消费者所需要的么？
我也欢迎其他吹续航的车企的车型也做这种真实的续航测试，而不是只在发布会或者其他媒体上做宣传，说我的车续航厉害。
最后请注意，本次测试的小米Su7Pro裸车重2180Kg，也就是2.1吨，外加三个大男人+直播设备，然后全程平均100Km车速高速路段，这个续航成绩，确实很厉害。
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