陕西
2026款L9 Livis是理想的新车型，相比当前在售的2025款L9变化明显。但一个预售55.98万，一个起价40.98万，新款要贵15万，值得等吗？
动力系统对比
两代L9走的都是增程路线，但思路不一样，新款是大电池增程，同时换了新的增程器，2025款采用L2E15M增程器，由四川理想新晨研发生产，这是绵阳新晨和理想成立的合资公司，基本是老款宝马标致王子发动机的修改版本。而2026款Livis搭载江苏理想自研的1.5T增程器，代号L3E15CA，也就是第三代产品，WLTC工况油耗6.3L，相比老款下降了1.3L左右，变化明显。
同时电池容量更大，Livis采用72.7度的三元锂电池，CLTC纯电续航420公里，综合续航1500公里；而2025款电池只有42.8度，CLTC纯电续航280公里，综合续航也低100公里左右。补能架构也有变化，Livis从400V改成了800V平台，备受诟病的低压架构终于换了，充电速度赶上了对手车型。
动力的区别不大，都是双电机四驱，综合功率都是449马力，Livis零百加速做到了4.9秒。但另一方面，大电池让重量明显增加，车重达到2.75吨，而2025款为2.57吨，笨重的车身影响了灵活性。
底盘悬挂对比
底盘是这次换代的主要差异点，和电池加起来是贵了十几万的原因，2025款采用双腔双阀空气悬架。Livis搭载的是800V全主动悬架系统，具体区别在哪呢？
普通悬架，无论是螺旋弹簧还是空气弹簧，本质都是被动挨打，车轮碾过坑洼，弹簧被压缩，然后反弹，车身跟着晃动。而Livis这套800V全主动悬架不同，通过四个独立的高压电机和液压执行器，能主动往车轮上施加力量，不是被动地等路面冲击传上来，而是提前预判路况，主动把车轮往下压或往上拉。
用大白话讲，普通悬架遇到路面颠簸，弹簧帮你缓冲，但你依然会被弹来弹去；800V全主动悬架则像是有一双无形的大手，提前感知到前方有坑，立刻把车身托住，这双手的力量有多大？单轮举升力大约1万牛顿。约等于1吨的推力，堪比100位壮汉同时发力，也就是说，Livis悬架能主动把车顶起来。
这套主动悬架，四个轮子可以独立控制，每个轮子由各自的大力士单独伺候，想拉就拉、想推就推，所以取消了传统的防倾杆。加上全线控底盘，包括线控转向、四轮转向和全电控机械制动（EMB），但这种全部上科技的装备，后期维修保养费用，可能会让人头疼，同时安全和稳定性与传统机械部件有差距。
空间与配置对比
先看尺寸，Livis的长宽高为5255×2000×1810mm，轴距3125mm，相比2025款，车身长了37mm、轴距多了20mm，第二排和第三排的空间都有改善。座舱层面，两车都搭载了高通骁龙8295P芯片，都配备了五屏交互系统，包括后排娱乐大屏。但Livis改进了MindGPT大模型，语音交互支持方言识别。
辅助驾驶方面，2025款带有1颗车顶激光雷达，配英伟达Thor-U芯片，总算力约700TOPS，支持高速NOA和部分城区的辅助驾驶。
但Livis算力翻了几倍，配备2颗5nm制程的马赫100芯片，单颗算力1280TOPS，系统总算力2560TOPS，是英伟达Thor-U的3倍。激光雷达的数量变成4颗，传统的超声雷达被UWB近场感知取代。
选车侦探观点：总体来看，2026款L9 Livis有了更大的电池，新的增程器，真正的主动悬挂，以及堆叠的辅助驾驶硬件，体验感要比老款更优，但代价是15万的差价，这个价格都能买一台普通SUV，同时各种线控系统和电机系统，耐用度和安全性要打一个问号，加上复杂的辅助驾驶感知装备，后期的保养维修费用可能超过豪华品牌，大家觉得有必要多花十几万吗？欢迎讨论。
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