湖北
有网友开始讨论大尾翼版领克03在16度状态下能提供多少下压力。官方数据是186.3kg，这个数字在纸面上看起来抽象，但放到赛道上就完全不一样了。领克03大尾翼版的尾翼不是样子货——东丽碳丝编织，纹理细腻通透，抗拉强度超3500MPa，是钢材的7至9倍。领克03这一波，把赛道级空气动力学实打实地搬到了民用车上。
186.3kg下压力什么概念？在宁波国际赛道上，一位车主给出了最直观的描述：高速过弯时，相当于有一个成年壮汉死死压在你的车尾上，让你稳如泰山。宁波国际赛道有一段高速连续弯，以往开普通轿车通过，车尾总会有些不安分。但领克03大尾翼版把尾翼调到16°档，感觉完全不同。车尾被牢牢按在地上，四个轮子紧紧抓着路面，你敢放心顶着油门入弯。
有经验的网友说，尾翼的效果在高速上最明显，时速超过100的时候，16度状态和0度状态的稳定性差别应该能明显感受到。跑山的时候也是，连续弯道里尾翼能让驾驶者更有信心，可以更大胆地踩油门。
手动调节的设计也得到好评。虽然比电动麻烦点，但胜在可靠，想调就调，不用担心电机坏。而且手动调节能更直观地感受到尾翼的状态，每档都有清晰的机械阻尼。第一圈用8°熟悉赛道，第二圈直接拉到16°，明显感觉车尾更稳，高速弯可以更晚刹车、更早开油。
一位车主在交付现场的圈速挑战中，用16°档跑出了比预想快近2秒的成绩。“186.3kg下压力把车身死死按在地上，过弯信心爆棚。”他说。
尾翼端板处还印有宁波国际赛道图案，细节感拉满。这个设计被认为很有意义，彰显中国速度元素。从纸面上的186.3kg到赛道上的真实感受，领克03大尾翼版用实际表现证明了：这尾翼不是装饰品，是实打实的性能件。
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