四川4大规划高铁无缘“十五五”开工计划！

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Railway Talking

新发布的四川省“十五五”规划纲要显示，在规划高铁建设方面，除南充至广安城际铁路与绵遂内铁路遂内段这2条高铁外，这些年呼声很高的宜西攀高铁、泸遵高铁、汉巴南铁路汉中至巴中段以及属于兰渝高铁通道的绵阳至安州铁路、遂渝城际铁路均被明确列入“研究论证项目”

这也意味着，这4大规划高铁将无缘十五五开工计划，十五五期间仍将以研究为主，开工时间表全面后移。

四川十五五规划铁路项目

一、宜宾至西昌至攀枝花高铁

这条铁路已纳入我国现行的中长期铁路网规划，并且是以普速铁路的身份纳入其中，这些年沿线省份都在争取以高铁身份纳入国家铁路专项规划。2024年宜宾至西昌段可研编制并通过专家咨询；今年2月攀枝花也启动西昌至攀枝花段必要性专题研究。

由于目前我国新修编的中长期铁路网规划以及十五五铁路规划都还没有发布，因此能否以高铁身份纳入其中还不得而知，但从此番四川“十五五”规划来看，四川依然将其定位为高铁，但仅为研究论证项目。

另外，云南十五五规划也已发布，但云南的规划更是没有直接提到宜西攀高铁。对于凉山州等沿线地区的人们来讲，在开工无望的情况，“十五五”争取高铁身份或仍是优先选项。

从此前公开的信息来看，该高铁规划设计时速350公里，线路规划起自宜宾东站，经水富、绥江、雷波、美姑、昭觉至西昌西站，再延伸至攀枝花东站。但宜宾这些年也在争取北线方案争议，这个方案不经云南直接西向。并且本次四川十五五综合交通布局图显示的也正是不经过云南的线路。

四川十五五综合立体交通布局示意图

二、泸州至遵义高铁

这条铁路的命运和宜西攀高铁一样，在我国中长期铁路规划中定位为普速铁路，这些年也是一直在争取按高铁标准修建。2021年川黔就分段完成可研，2024年贵州完成可研咨询评审；2025年四川段启动预可研招标。

此次，四川省也是将其定位为“十五五”时期的研究论证项目，而早前发布的贵州省“十五五”规划则也没有直接提及该高铁。可见，无论是宜西攀高铁还是泸遵高铁，在邻省的规划中都相对较低。

公开信息显示，该铁路正线全长约235公里，其中四川段约52公里、贵州段约183公里，设计时速350公里，起于泸州站，经合江、古蔺、赤水、习水、仁怀至遵义站。项目可解决成自泸高铁南向“断头”问题，形成成都—自贡—泸州—遵义—贵阳新通道。

汉中至巴中段高铁示意图

三、汉巴南铁路汉中至巴中段

作为汉巴南铁路的一部分，汉中至巴中段在巴南段2024年建成通车后，要求开工的呼声就更加强烈。这些年，川陕也的确在积极推进这条高铁线路，并就功能定位、主要技术标准等达成一致，还完成了预可研并通过专家评审。

但从这次四川省的十五五规划来看，该项目依然是要继续研究，并没有开工的计划，项目建设仍需从长计议。而新发布的陕西省“十五五”规划，甚至都没有直接提及汉中至巴中高铁，重点是计划开工太绥高铁与包鄂榆高铁。

汉巴段全长约165公里，其中四川巴中境内约110公里、陕西汉中境内约55公里，设计时速250公里，线路规划自巴中东站引出，经南江、穿越米仓山至汉中站，接入西成高铁。若建设可解决巴南段“断头路”问题，发挥汉巴南全线通道功能。

遂渝高铁示意图

四、兰渝高铁新通道

这些年重庆等地希望推进的兰渝高铁新通道，主流的方案就是通过新建遂渝城际铁路，然后利用在建的绵遂内铁路，在经过规划中的绵阳至安州铁路接入川青铁路，该方案也被认为是打通兰渝高铁通道的“最优解”。

事实上，今年3月绵阳、遂宁、重庆潼南区还一起进行了专题联席会议，聚焦新建渝遂铁路前期工作，绵阳市还就绵遂资内铁路绵阳至安州段纳入国家规划争取情况作经验分享。

但从此次四川省十五五规划来看，绵阳至安州铁路和遂渝城际铁路也都是属于研究论证，这也表明它们并没有开工的计划。

从规划来看，绵阳至安州铁路长约44公里，起于绵阳南站，至川青铁路安州站。而遂渝城际铁路规划长约140公里，设计时速350公里，起于重庆枢纽，经潼南至遂宁高新站，衔接绵遂内铁路。

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