上海
魏牌和极氪两家车企不约而同地选择了同一天，分别带来了自家的重磅新车，魏牌V9X正式开启预售，而极氪8X则在这一天正式上市。两款车都瞄准了35-40万级的高端新能源SUV市场，但走的却是完全不同的技术路线和产品逻辑。
魏牌V9X
先说魏牌V9X。这是长城汽车全新"归元S平台"的首款车型，预售价37.18-41.18万元。说实话，看到这个价格我是有点意外的,比此前市场预测的40-50万要低不少，能看出魏牌这次是真的想走量。
V9X最打动我的，是它的全都要技术路线。当市面上大部分竞品都在用1.5T增程器的时候，魏牌直接给V9X配上了2.0T发动机+4挡DHT混动专用变速箱。这套超级Hi4混动系统的综合功率超过500kW，零百加速4.9秒。这意味着什么？就是你不用担心"有电一条龙，没电一条虫"的尴尬，长途出行时动力衰减很小。
尺寸方面，魏牌V9X是个绝对的大家伙，加长版车长5299mm，轴距3150mm，比理想L9和问界M9都要长。而且全系标配双腔闭式空气悬架，10°后轮转向，最小转弯半径只有5.1米。这个配置组合在同价位里非常少见，对于一台近5.3米的大车来说，城市停车和窄路掉头的便利性提升太明显了。
智能化方面，魏牌V9X搭载了双VLA大模型和27个高性能传感器（包括激光雷达），支持全场景NOA。座舱里用的是8295P芯片，前排有双17.3英寸联屏，后排还能选装21.4英寸吸顶屏。31扬声器的音响系统、7L冷暖冰箱、22点按摩座椅这些"冰箱彩电大沙发"的配置，魏牌这次也全部配齐了。
另外，魏牌V9X还有很多贴心的小细节，比如主副驾驶位的遮阳帘、比如二排扶手下放还设置了一个给小朋友用的凹槽扶手，门把手上无线充电位的凹槽设计、三排伸缩绳固定式的杯架，二排左侧做一下的储物盒等等。
魏牌V9X适合谁？ 如果你是个参数党，看重机械素质和空间实用性，或者经常需要满载6人长途出行，V9X的2.0T插混+大电池（最高402km纯电续航）、800V超充组合，确实比增程方案更让人放心。而且37.18万的起售价，比问界M9和理想L9便宜了近10万，性价比很实在。
极氪8X
再说极氪8X。这款车其实3月16日就开启了预售，一个月后的今天正式上市，售价35.68万到42.68万，外加一个50.08万的曜影版。
魏牌V9X基本是一款全能型选手，而极氪8X其实有点像偏科生，在性能和操控这条路上，走得更远。极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构，全系标配900V高压平台。这个电压等级目前在整个混动领域都是顶尖的。最炸裂的是它的三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW（超过1400马力），顶配曜影版零百加速只要2.96秒，这已经不是SUV该有的加速了，这是超跑级别的数据。即便其他几款的零百加速也达到了惊人的3.7秒。
极氪8X还有一个杀手锏，依托900V架构和6C超快充电池，常温下20%-80%充电只要9分钟，5分钟就能补能200公里。这种即充即走的体验，基本消除了插混车型的充电焦虑。
极氪8X配备了闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器+48V主动稳定杆，还有浩瀚AI数字底盘加持。麋鹿测试成绩做到了干燥路面83.6km/h、湿滑路面76.3km/h，这个表现对于一台中大型SUV来说相当惊艳。
极氪8X的另一个亮点则是智能驾驶。它首发搭载了千里浩瀚G-ASD4.0辅助驾驶系统，高配版本用上了双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到1400TOPS，还有5颗激光雷达，43个感知硬件。这个硬件规格，在当前量产车里属于第一梯队。
那么，极氪8X更会赢得哪些车友的偏爱呢？如果你是个驾驶爱好者，对加速性能和底盘质感有执念，或者经常跑高速想体验"贴地飞行"的感觉，极氪8X绝对是这个价位里最能打的选择。而且它的定位是高性能大五座，没有第三排座椅的束缚，第二排空间和后备厢实用性反而更好，更适合4-5口之家的品质出行。
选魏牌V9X，还是选极氪8X？
如果，你需要真正的6座布局，经常满载家人出行，看重长途续航和馈电动力表现，对空间尺寸有硬性要求，预算在40万以内，想要"入门即高配"的体验，魏牌V9X就是必选项。
而如果，你追求极致的驾驶乐趣和加速性能，喜欢大五座的灵活空间，对智能驾驶硬件规格有更高期待，那么极氪8X就是标的。
说实话，看到自主品牌能在30万+的市场拿出这样的产品，我还是比较踏实的，自主品牌可以了，中国车企终于摸透了高端市场的玩法。如果你最近正在考虑这个价位的SUV，建议都去试驾一下，感受一下。
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