F1没看够？别急！CTCC马上开跑，带你提前“攻弯”上赛道！

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资料图

当F1中国站的引擎声散去，你是不是还意犹未尽？别着急，属于我们中国人自己的速度盛宴——小米·CTCC中国汽车场地职业联赛赛季揭幕战，即将在4月24日至26日，于同一条“神级”赛道——上海国际赛车场轰鸣开场！

没错，就是那个被国际汽联认证为“世界汽车运动中央舞台之一”、让全球顶级车手都敬畏三分的“上”字形赛道。F1在这里演绎了极速艺术，现在，该轮到CTCC的车手们，在这里上演决胜毫厘的贴身肉搏了！这条全长5.451公里、拥有16个魔鬼弯角的赛道，究竟藏着哪些让职业车手都头疼的玄机？今天，咱们就抛开复杂数据，用最“下饭”的方式，拆解上赛道的驾驶密码，让你观赛时爽感翻倍！

先搞懂：上赛道为啥这么神？

上海国际赛车场，主赛道全长5.451公里，包含16个弯角，整体造型是一个霸气的“上”字。它不仅是我国唯一一条F1级别赛道，更是世界赛车版图的核心地标。除了F1，WEC、FE等世界顶级赛事都曾在此激战。

WEC在上赛

FE在上赛

韩寒年度首冠

对于CTCC而言，这里更是“梦开始的地方”——CTCC的首场比赛、韩寒的年度首冠、赛事第100场纪念……都发生在这里。说它的每一寸沥青都刻着中国赛车的荣耀，一点不为过。

而每次F1中国大奖赛都会让上海国际赛车场的沥青状态发生改变，所以每年CTCC车队、车手某种程度上都要重新适应和收集数据。即便是经验丰富的老将，也不敢掉以轻心。

那么，重点来了！

16个弯道全解析，

看懂观赛爽翻倍！

T1-T3：开场即王炸！最凶险的“螺线弯”

如果说上赛道是一首交响曲，那么T1-T3的螺线形收缩弯道就是它的第一个华彩乐章，也是车手们公认的“最凶险段落”。

赛车从发车大直道呼啸而来，随即面临半径从93.9米急剧收缩至31.8米的连续右弯，同时应对从上坡到下坡的重心剧烈转移。这里有多条赛车线，是最容易发生事故的地方——发车后第一圈，数十台赛车如潮水般涌入狭窄入口，稍有犹豫就可能被对手超越，稍有不慎则可能直接滑出缓冲区。2025赛季CTCC中国杯的上海嘉定站中，发车后就有赛车在T1-T3组合弯道滑出赛道。过往赛季，T1-T3组合弯也是事故多发地。

T1弯也是全场的关键超车点之一。赛车在到达T1弯前，超车机会往往就在入弯前的最后制动阶段——谁能更精准地控制刹车和转向，谁就能在出弯后抢占先机。然而，这里也是一道“双刃剑”：在宽度不断收窄的弯道中，冒进的刹车选择，往往伴随着滑出赛道的巨大风险。能在T1做出稳定且具攻击性的表现，被视为评判车手技术细腻度与比赛阅读能力的重要标准。

T4-T5：别眨眼！高速组合弯的贴地飞行

顺利通过T3后，赛道进入一段高速组合弯。T4-T5两个弯道节奏流畅，但速度较高，车手必须保持高速过弯，同时确保车辆在高速状态下的平衡。任何细微的失误，都可能会被高速放大，损失宝贵圈速。

T6-T8：技术流考场！发夹弯与中速组合弯

通过T5后，赛车将迎来T6急转右弯。这是整个赛道上最急的弯角之一，对刹车时机、入弯角度和出弯油门控制提出了极其精准的要求。

出T6后，赛车进入一段S弯组合（T7-T8）。这是一组中速组合弯，对下压力和车身稳定性提出了极高要求。这还是一段比拼“胆量”的弯道——谁能找准入弯出弯时机、谁能精准控制转向、谁能在极限边缘多留一丝抓地力，谁就能在这段高速路段拉开与后车的差距。

T9-T13：核心命脉！连续左弯与螺线展宽段

从T7-T8中速S弯出弯后，赛车迎来T9-T10的连续左弯。车手需掌握最佳刹车点和弯心的角度，同时配合细腻的油门控制以保持速度。

出T10后，赛车进入一段直道，随后攻入T11-T13螺线型展宽弯道。这是一组左-右-右连续弯，半径从8.80米逐渐展宽到120.55米。这段赛道需要有精准的赛车路线选择和油门控制，出弯速度直接影响后半圈的整体圈速，车手必须尽可能以最高速度驶过弯道，才能在接下来的最长直道上占据优势。除此以外，T11-13另外一个特点就是巨大的内倾角，可以让赛车驶过弯心后即刻全力加速，对轮胎损耗极大；通过调校优化赛车在该连续弯的速度，才能保障正赛的长距离节奏。

长直道与T14：发卡弯的博弈，胜负在此一举！

驶过T11-T13的螺旋展宽弯道后，车手将迎来速度的终极考验——大直道以及直道末端的T14低速发卡弯。

在超过1公里的直道上，赛车极速与尾流的利用是超车的关键。而在直道末端的T14则是全场超车概率最高的区域之一，要求车手必须在完成一次精准到毫厘的刹车，尽可能压榨刹车距离然后切入弯心。谁能在T14的入弯瞬间守住内线、占据有利位置，谁就能率先出弯，在最后一弯后的冲刺中占得先机。

这里是策略与勇气的终极博弈场。领先者需要防守住身后的每一次突袭，而追击者则必须抓住稍纵即逝的刹车窗口发起进攻。在过往赛季里，多位车手正是在此上演了教科书级的攻防对决，将悬念留到了最后一刻。

T15-T16：冲向终点的最后关卡！

通过T14后，赛道进入最后的T15-T16终段弯道。这两个弯是通往主直道的最后关卡，车手需要在保持出弯速度的同时，精准控制车辆平衡，为最后的冲线加速做好准备。

在这里，哪怕零点几秒的失误，都可能导致在终点线前被对手反超。谁能以更快的速度驶出T16，谁就能在大直道上占据绝对优势。一场比赛的冠军，往往就在这最后几个弯道中决出。

但在T16的出弯速度并非越快越好，出弯速度只要稍微过快，就会有冲入外侧砂石区的风险，进而影响冲线前的整段加速，被对手绝杀。此外，在观众席的您也可以在这里见证车手冲线登顶的冠军时刻。

决胜毫厘，等你见证

从T1-T3螺旋弯的路线博弈到T16的极限晚刹，从高速弯的贴地飞行到长直道的极速奔驰，上海国际赛车场的每一个弯角，都是一场关于速度、技术与勇气的精密计算。CTCC二十余年的历史在这里写下了无数经典，见证了太多冠军的诞生与传奇的续写。2026赛季揭幕战，谁能在T1守住领先？谁又能在T16完成绝杀？

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4月24日至26日，

上海国际赛车场，

让我们共同见证新赛季的第一场巅峰对决。

来源： CTCC中国汽车场地职业联赛

编辑：沈天姣

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